三汽广汽比亚迪GZ6122LGEV2（2020款K9KA）

各位，好久不见，2020年8月份广州公交集团招标了774台纯电动客车中的122台12米纯电动城市客车，其中三汽79台，二汽43台，9月份被广汽比亚迪中标，那么比亚迪中标的话那肯定是用K9的了。新车整车型号为GZ6122LGEV2，代号依然是K9KA（2020款）。如今，新车已经上线了一个多月，和之前的K9有什么不一样？请接着往下看。

这批2020款K9和2018款K9有什么不同？呵呵.....有很大不同。其实无论是从车头车尾造型还是涂装来看其实和之前2018款K9是一致的，不过最大的亮点就是取消了气动逃生窗（俗称：跳窗）据说从2020年12月底的新车起都不会有这个跳窗的配置（电车公司的BJ5120除外），意味着从此以后都不会有跳窗配置的新车。也总算有一部正正经经的K9，这才是部车嘛。另外车顶电池盒造型也不再用方方正正的那种造型而改成流线型造型，大家觉得好不好看就见仁见智吧。车型尺寸方面和2018款K9一样，车长、宽、高尾12000mmX2550mmX3360mm。

之后来看看驾驶位，驾驶台造型和2018款K9差不多，不同点就是按键布局不同。再配上原厂标配的全包围司机隔离门。还有的就是方向盘广汽的logo尺寸比之前小了一点点。新车取消了驾驶台左边的储物格改成了一排按钮，这对于司机放手机来讲就不是很方便，不过问题不大，毕竟一般司机的手机都是放裤兜里。比较细心的童鞋可以看到在智能机的左下方有一个USB充电口，方便司机对手机进行充电，这个要给好评。然后其他那些什么360全景、倒车影像、盲区雷达和防疲劳检测系统那些公交集团的标准配置都有，就不多说。

再来看看内饰，和2018款的K9来相比，这次的布局比上一批的要正常很多，座位数量也比上一批的多了很多，也是因为这次没有跳窗的关系，后山的座位数量增加到5排座位，座位依然采用集团标配的春山凳，整辆车给我的感觉就是舒服很多和开阔很多。

配置方面，上车门处的卡机和投币箱改用为全国标准的新款投币机，也就是卡机和投币箱一体化，不过对那些用现金支付乘车的人来说就不是很友好了，毕竟投纸币要摊平后一张一张的放进去。作为一部低地台公交车，轮椅区和轮椅斜坡板也是少不了的。新车继续配备每边3个总共6个的PIDS显示屏、自动售卖机和USB充电口，但有一点让我想象不到的是拍摄当天有很多车是不开PIDS显示屏，还有的就是充电口每边只配一个，这点我要给差评。

动力机械方面，新车电机采用两台比亚迪TZ2172XSB轮边永磁同步电机，单电机额定功率为75Kw，峰值功率为100Kw，空调为上海松芝出品。动力电池方面，采用比亚迪自家的磷酸铁锂电池，电池共布置14组电池，其中车顶6组电池，车尾左右各4组电池，整车总电量为337.71度，比上一批的K9多7度电左右。

底盘方面，悬挂采用康迪泰克出品的空气悬挂，带ECAS车身升降系统，前轴为方盛出品（碟刹）、后轴为比亚迪出品（碟刹）再加上克若尔出品的ABS。轮胎方面，继续采用GPT标配的韩泰轮胎，轮胎尺寸为275/70R22.5。

最后附上铭牌及车辆配置表