百公里加速6.7秒 全新一代普锐斯发布

标题感觉带个狗头会阴阳怪气一些

从初推出开始，普锐斯便是一款用于展示丰田混动技术的车款，当然，这里说混动技术可能比较片面，毕竟普锐斯对于燃油经济性的追求是比较全方位的。尤其是早几年THS似乎陷入了瓶颈时，比起混动系统本身，普锐斯在其它新技术的使用上似乎会更有看点一些，譬如上一代。

再看看市面上，那些专门秀技术的尖端混能车（也包括某些欧美增程车）基本死绝，混能也不再是一样有多高端的东西

……所以普锐斯还能整出什么样的活捏？

现在新车的信息不算丰富，但是只发几张图又好像偷懒，所以还是肝一下，简单讲讲目前的信息（以日规为准）：

今年冬天正式在日本上市，PHEV车型明年初上市。除了日本市场，新一代普锐斯也将在北美、欧洲等地发售。

共计三款动力，其中PHV有2.0L混动以及1.8L混动，前者的总输出为193ps。PHEV车型采用2.0L机器，为丰田首套2.0L PHEV，在维持老款同等燃油经济性的同时，总输出提升到223ps，百公里加速时间6.7秒，纯电续航里程也提升50%，作为参考，老款纯电续航为60km。

会有e-Four版本。

采用第二世代的TNGA架构，得益于此，新型普锐斯有着更低的重心，也可选用更大尺寸的轮圈。另外，车架的刚性有提升，前麦弗逊大便+后双叉臂（丰田叫法）悬挂也有改良，反正总结就是，更安静，更灵活。

带有对外放电功能（100V 1500W），分为纯电模式以及利用发动机发电的HV模式，前排扶手后方以及尾箱均设置插口。

Toyota Safety Sense性能提升。

PHEV车配备第二代太阳能充电板，一年提供1250km续航里程。

内饰设计有Bz的风格，不过中控台的布局比较传统。

以上。