失败量产车系列22——克莱斯勒Crossfire
（春节快乐！）
在2001年的北美国际车展上，克莱斯勒汽车发布了Crossfire Concept概念跑车，该车由设计师Eric·Stoddard先生完成，这位设计师表示制造这款概念车是为了“唤起强烈、热情和情感的反应。我们必须保留这一点。我们想让我们的消费者两极分化——我们希望人们喜欢它或讨厌它。”
在2002年的洛杉矶车展上，克莱斯勒汽车发布了Corssfire原型车，此次外观改进由设计师Andrew·Dyson先生完成，同时这也是在向公众发布一个信息：Crossfire即将投入量产。
2003年3月，Corssfire正式发售，并分别推出Coupe和Roadster，由德国卡曼公司生产。
之所以称为Corssfire，是因为车子侧面的两根腰线会形成交汇，于是设计师就把赋予了这台车这个名称。其中Coupe的车尾造型十分独特，溜背线条夸张但又不失自然，这很符合设计师所要的“独特”、“独一无二”效果。
Crossfire的中控采用“T”自行设计，实用简洁。
Crossfire的车身数据如下：
车长：4059mm
宽度：1765mm
高度：
1308mm（Coupe）
1316mm（Roadster）
轴距：2400mm
车重：建议参考奔驰SLK R170
Crossfire的动力选项如下：
梅赛德斯-奔驰M112-E3型3.2升V6发动机
梅赛德斯-奔驰M112-E3 ML型3.2升V6机械增压发动机
变速箱：
梅赛德斯-奔驰5G-Tronic型5AT
克莱斯勒NSG370型6MT
驱动方式：后驱
当年国内是有Crossfire的Coupe车型发售，当时2004款的售价为61万。假如在街上见到的它，你一定会被它独特的车尾造型所吸引，但是这款跑车的问题还是很多的。
看完前面的动力总成介绍，甚至是看内饰部分就有人知道，Crossfire有大量奔驰的元素，其实也很正常，当时是克莱斯勒汽车于戴姆勒集团的“蜜月期”，Crossfire是与奔驰SLK的R170车型同平台打造而来的，而且零件是与SLK320版本高度共享的。根据统计，Crossfire与SLK320的中控台、底盘结构、悬挂系统、等等部件是共用的，甚至是发动机舱的规格都是相同的。根据资料统计，两款车之间的零件共享率高达80%。这些来自奔驰汽车部件听起来很可靠，但实际上已经算是属于落后技术了（在推出Crossfire的第二年也就是2004年，第二代SLK也就是R171车型正式面世，相当于是奔驰把老旧技术丢给克莱斯勒处理了）。
大猩猩曾在2003年的Top Gear中猛烈抨击了Crossfire，称“很难在 Crossfire 中找到真正有效的东西”；他注意到它的操控性差、内饰便宜、路感差，并表示任何对Crossfire感兴趣的人都应该购买二手梅赛德斯R170（大猩猩批评了Crossfire的“丑陋”造型，声称它的车尾造型类似于狗在排便。）
Top Gear杂志也引用了大猩猩的评论，将Crossfire列入其“过去 20 年最糟糕的13辆汽车”名单，将其描述为“一个在现实世界中未能取得成绩的半体面概念. 一个第一代奔驰SLK，在它推出之前就已经过时了。风格战胜内容的终极胜利，只有没有风格。或者有很多内容。（原文：Top Gear magazine, citing Clarkson's review, included the Crossfire on its list of "The 13 Worst Cars of the Past 20 Years", describing it as, "A half-decent concept that failed to make the grade in the real world. A first-gen Merc SLK underneath, it was outdated before it was even launched. The ultimate triumph of style over content, only without the style. Or much content."）
《每日电讯报》汽车评论家Stephen·Bailey在2004年的评论中抨击了 Crossfire；“这无疑是我开过的最糟糕的汽车。令人难以置信的是，工程贵族，以前称为梅赛德斯-奔驰的艺术家，将他们的名字与这种美学、功能和社会暴行联系在一起。” （原文：The Daily Telegraph auto critic Stephen Bailey slammed the Crossfire in a 2004 review; "This is indubitably the worst car I have ever driven. It beggars belief that the aristocrats of engineering, the artistes formerly known as Mercedes-Benz, have associated their name with such an aesthetic, functional and social atrocity."）
Car and Driver写道：“当你将一堆经过重新设计的上一代梅赛德斯-奔驰底盘部件与过度设计的造型和一点D结合在一起时，你会得到什么？ ——镇上的骄傲？这块眼睛亮晶晶的怪人，就是这样。潜在的买家被装饰艺术的外观和超过35,000美元的买入价吓跑了，许多人干脆买了一辆 SLK。或者英菲尼迪G35或宝马3系，这两款车都比Crossfire驾驶起来更有趣，而且看起来都不像一只在改变生活的垃圾场中的狗。”（原文： Car and Driver wrote of it, "What do you get when you combine a bunch of rehashed, last-generation Mercedes-Benz chassis components with overwrought styling and a bit of D-town pride? This bright-eyed hunk of weirdness, that's what. Potential buyers were put off by the art-deco looks and the $35,000-plus buy-in, and many simply bought an SLK instead. Or an Infiniti G35 or a BMW 3-series, both of which were more fun to drive than the Crossfire, and neither of which looked like a dog in the middle of a life-altering dump."）
“Edmunds.com”将Crossfire列为过去十年最严重的失败汽车之一；“过时的循环球转向使其响应缓慢，操控性令人失望，同时驾驶也很严酷。为了进一步增加缺点，内饰未能达到预期，整体性能和日常便利性也是如此。在最后，即使席琳·迪翁也无法拯救Crossfire，最后的侮辱是在overstock.com和eBay上出售剩余物品时。”（原文：Edmunds.com named the Crossfire one of the top automotive failures of the last decade; "The antiquated recirculating-ball steering made it slow to respond, handling was disappointing and at the same time, the ride was harsh. To further pile on the drawbacks, the interior fell short of expectations, as did overall performance and everyday convenience. In the end, not even Celine Dion could save the Crossfire, and the final insult came when remainders were sold off on overstock.com and eBay."）
相比于普通动力版，Crossfire的性能版吧STR-6相对要好那么一些，尽管这算是SLK32 AMG的换壳。。。。。
