压头阵遭雷轰——我在“黑豹”打工的日子
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我们的讲述者来自荷兰阿姆斯特丹,名叫亨克·基斯特马克尔(Henk Kistemaker),生于1922年11月4日。1941年,他自愿加入德国武装党卫军,服役于“维京”师“日耳曼尼亚”团。在一次受伤康复后,基斯特马克尔调入了“维京”师装甲团2营6连,成为“黑豹”的无线电操作员,他与“黑豹”的故事就从这里开始了。以下为故事的第二部分——

1944年夏天,坦克外面的温度极高。而如果“黑豹”外面都很热的话,你可以想象它里面的温度得有多高了。即便通风设备开到最大,也不能真正起到降温的作用,只有到了晚上才会变得凉快起来。
坦克乘员势必要面对寒暑两极的情况。在寒冷的冬天,只有在开动坦克时,发动机加热器才会提供一些额外的温暖。而当停下车,从关闭发动机的那一刻起,这个钢铁箱子就又会变得冰冷如石。你说,那就让发动机开着好了?可惜的是,如果我们没有真正参与战斗,是被禁止运行发动机的。到了夏天,我们会尽可能地少穿衣服。如果停止前进时,你就可以找个阴凉的好地方休息一下。权衡利弊,我还是倾向于夏天的状况。
7月20日,我们接到命令,要再次夺回一个已经被俄国人占领的地区。那是一片我们很不喜欢的林地,因为敌人可以到处藏身而不被发现,直到为时已晚。
我们的坦克今天很“荣幸”地开在车队的最前面。这一直让我有点紧张,因为你总是进入敌人视野的第一个目标。
当我们沿着一条土路前行时,我们不断观察着四周有无危险的迹象。越往前开,路就变得越窄。然后,在前方约3公里处,我们发现了一座小村庄。突然,一声巨响响彻我们的坦克。这种声音就像坐在油桶里时,有人用棒球棍击打油桶一样,真的是震耳欲聋。起初,我们以为是被敌人的炮火击中了,我们就预计在第一次攻击后很快会有第二次,然而它并没有出现。车长向我们说明了情况。原来我们压到了一枚反坦克地雷,已经无法再开下去了。我通过无线电警告我们后面的坦克多加注意,小心一点。德国人总是以一种特殊的模式埋设地雷,而俄国人就只是随意地埋设,根本无章可循。虽然我警告了后面的坦克,但其中两辆在经过我们的坦克后,还是触雷了。
我联系了一直跟随车队的维修队。维修人员向我们报告说,他们可以修复另外两辆坦克,但我们的坦克不行,因为我们左边的主动轮已经彻底坏了,他们要将坦克拖去车间才能修复。另外两辆坦克只坏了履带,可以“轻松”更换。要做到这一点,必须先松开履带张紧轮;履带松开后,他们要用锤子敲出履带断裂部分的螺栓,将它们和履带其余部分分开。每辆“黑豹”的侧面都有备用的履带。首先,在需要更换的位置放上一块新履带,再把螺栓敲回去,使一边的新履带与旧履带连接起来。接着,用牵引绳把修好的履带放回原位,通过转动前驱动轮,将履带进一步往前拉。现在,履带的两端要通过敲回最后的螺栓连接起来。总之,这是一项非常艰苦的工作。如果一切都做好了,履带张紧轮将履带拉到合适的张紧力后,工作就完成了,坦克也准备再次开动出发。总之,这项工作花了几个小时,我们队伍剩下的坦克已经与隐藏在离道路不远处的几门俄国反坦克炮交战了。他们成功地击毁了五门反坦克炮和几辆硬要加入这场战斗的T-34。我们甚至还抓获了一些俄国俘虏,他们穿着典型的棕绿色制服坐在地上。
一辆回收车把我们的坦克拖走了,他们向我们保证第二天就能把它取回来。没有了“黑豹”的保护,我们感觉“赤裸裸”的。我们唯一的武器是手枪,但如果敌人选择再次进攻的话,它们也起不了多大作用。随后,我们的装填手开始抱怨头疼得厉害。原来剧烈的爆炸让他一头撞上了炮塔内壁,他后来被诊断为脑震荡。
第二天,我们和替换的装填手一起去了车间,领取我们修好的“黑豹”。此后,我们立刻被派往切雷姆哈(Czeremcha),它是一座靠近(现在)波俄边境的村庄,距离华沙东部约190公里。俄国人已经占领了那片地区,我们必须把他们赶出去。那会儿,我和我们的车长阿尔弗雷德·格罗斯罗克(Alfred Grossrock)是611号“黑豹”的乘员。两个(多)星期后,我们的连长马丁(Martin)死亡,格罗斯罗克成为新任连长后,我们调到了600号,即连长车。所有以两个零结尾的坦克,都是连长车。不过这只是一点技术方面的信息,现在回到真正的问题上:战斗。
我们从侧翼攻打了切雷姆哈村,这是一个对俄国人来说出其不意的方向,所以我们很快就占领了那片地区,收复了切雷姆哈。我团1营的坦克也参加了战斗,因此我们总共有100辆坦克。在“西欧”团和“日耳曼尼亚”团的协助下,我们成功地占领了切雷姆哈周边的整个区域。我们有两辆坦克又因为触雷而退出了战斗,1营的三辆坦克也遭遇了相同的命运。我们总是很惊讶,俄国人撤退前能如此迅速地在整个区域埋下地雷。俄国人还有许多让我们惊讶的事情,比如纳雷夫河(Narew River)上的木桥。这座桥的神奇之处在于,它是建在水面之下的,即便是我们的飞机也无法侦测到它,而俄国人却能在夜间将人员和物资从这边运送到那边去。
(未完待续)
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