二战英国汉普顿轰炸机，苏军感叹这都是什么破烂玩意儿？

汉普顿轰炸机是英国在上世纪30年代研制的双发中型轰炸机，在二战前中期使用，是一款性能平平的空中武器，并不太适合于二战的战场，这导致它过早的退役，没能坚持到二战结束。

在30年代初，随着航空技术的发展，轰炸机的性能也“芝麻开花节节高”，与海军一样，当时的空军发展也受到“条约”限制，与海军用吨位限制不同，空军用发动机功率来限制，更弱的发动机意味着更低的载弹量和航程。

为了跟上时代的发展，英国希望研发一种双引擎日间轰炸机，样机在1936年问世，被称为HP.52，当年完成飞行测试后就得到了订单，因为其时代背景的限制，飞机当然在动力上有点“先天不足”。

在样机阶段，飞机采用一款劳斯莱斯水冷发动机，笨重且动力不足，根据设计师的计算，如果采用新的发动机，飞机将“突破设计极限”，达到370千米的时速，在30年代前中期算是不错的数据。

其实各国都不太满意条约的束缚，毕竟我已经有了技术，条约却限制了我飞翔的翅膀，这怎么能忍？况且当时空军不同于海军，比如一架飞机飞临某国边境，与一条战列舰行驶到某国边境，这完全是两个概念，战舰显然更具威慑，因此空军条约很快就被各国打破。

新环境给了汉普顿轰炸机一个机会，预计在样机上采用Mercury VI发动机，未来量产型采用飞马XVIII风冷发动机。

抛开这些条约上的“恩恩怨怨”，飞机确实在1936~1938年期间完成了3种原型机，每架飞机都较之前有所改进，在1938年下半年敲定了量产计划，英国多家公司获得分包合同，加拿大和瑞典也非常感兴趣。

飞机采用中单翼双发布局，主机体显得瘦瘦高高的，因此获得了“飞行手提箱”的绰号，机鼻处的透明座舱内是领航员，在他的背后是弹舱，后上方则是驾驶位，也就是飞行员坐在弹舱的上方，因为位置很高，所以驾驶视野非常宽阔，并且座舱盖可以像战斗机一样向后推，紧急时刻方便驾驶员跳伞。

机背后方有一座炮塔，机腹后方还有另一座炮塔，它们都安装双联装的.303维克斯机枪，因为机枪口径和射击角度等方面的原因，它们被认为火力不足。

在肥胖的机身后部是细长的尾梁，尾端是水平尾翼和双垂尾，这种机身过渡显得有点不太协调。

汉普顿中型轰炸机机长16.33米，高4.55米，翼展21.08米，机翼面积60.75米，空重5343千克，最大起飞重量9525千克，最大飞行速度426千米每小时，巡航速度349千米每小时，实用升限6920米，最大负荷作战半径1400千米；机内弹舱可以携带约1800千克的炸弹，它们可以是2枚906千克航弹，或者8枚226千克航弹。

在二战中，英国最早将汉普顿轰炸机用于白天轰炸，但很快发现这些轰炸机不仅效率不能让人满意，而且自卫火力太弱，在德军战斗机的打击下生存能力堪忧，之后转为夜间轰炸或者散发传单之类的，至少它们在1940年干得还不错。

除了夜间轰炸，汉普顿轰炸机还执行护航、反潜任务，尤其是针对北方航线。但是这些轰炸机对这个任务并不能很好地胜任，加上一些人为因素，船队受到了许多损失，以至于很长时间都不敢再出动。1943年，英军两个中队撤离科拉半岛，它们将飞机交给苏军继续使用，然而对于苏军对这款飞机的评价很糟糕，曾有人评价“英国人总是很高把垃圾援助给苏联”，加上缺少零部件，苏军当年年底就弃用了它们，英国皇家空军轰炸部队则在1942年就将其退役，转交给其他单位使用，可见这款飞机在当时确实不怎么样。