危险的小虫:蝗虫10自走炮

在第二次世界大战期间，自行火炮有着非常大的优势，近，可打碉堡以及建筑，远可对装甲集群以及防御阵地进行轰击，尤其是大型的自行火炮集群，一次射击覆盖到的区域几乎没有活物，在二战中，许多设计师以及军事专家总是有新的创新，或者鼓捣一些稀奇古怪的产物以及有趣的产物，德国的蝗虫10榴弹炮就是例子之一。

从30年代开始，军方在发展坦克的同时也对装甲车进行火力升级，有的能抗多大炮就抗多大炮，以便发挥其最大火力，sdk装甲车就是最好的例子，但装甲车的防护力毕竟赶不上坦克，从此就有了一些突击炮，可是当时突击炮没有炮塔近距离遭遇活动不便，但要创新新产物，还是要想办法进行解决。

当时的设定计划内，它不仅仅只是一门自行火炮那么简单，车体上还有一些设备，蝗虫10榴弹炮带有旋转炮塔，后部有一个起重机，在起重机的帮助下，可以随时随地的进行拆除更换，必要时，也可以对队友进行拖拽，炮塔也可以当成固定炮台，车辆也可以运输弹药。可以说这是一种多功能车型。

这样一来，自行火炮不需要一直固定没有炮塔的姿势了，蝗虫10可以像坦克那样进行360°观察射击，带有起重机的型号，也能充当修理车，当时的这种设计很新鲜，虽然有人对此表示怀疑，但当时扔获得开发人员的尝试以及军方的批准。

蝗虫10的项目创建于1942年，使用四号坦克底盘，设计新炮塔，能够容纳105榴弹炮，改项目利用当时现有的零件，从而能够加快开发进度。

当时的设计基础上参考了三号与四号坦克的底盘，最后确定了四号坦克底盘的方案，当个别地方也借鉴了一下三号坦克，结合设计的特点，最后确定了蝗虫10的设计方案，虽说如此，但工程师们依旧对底盘设计进行了一些改造

与原版的四号坦克垂直装甲不同，大家可以明显的看出来，正面带有角度，新改造方案是由几块不同厚度的钢板焊接加铆接而成，正面厚度为30毫米，侧面与后面为16毫米，炮塔比较脆弱，为10毫米，发动机为迈巴赫HL90发动机，功率360马力，后续型号为HL100 410马力发动机，变速器则与原版四号坦克一致。油箱容量410升，速度为45km 原版则是35km

上面提到过，蝗虫10是以四号坦克底盘为基础，但其它的地方有所不同，比如前面的主动轮，这个主动轮其实是三号坦克的主动轮，车体可以理解为三号与四号的混合产物

车体装甲厚底为30到16毫米，炮塔为半敞开式，这样成员不会觉得憋闷，虽然为半敞开，但是敞开的位置可以随时随地的进行关闭，这是一种折叠式的设计

火力安装一门105毫米榴弹炮，克虏伯的弹药量为60发，莱茵的设计可以达到80发，最大仰角可以达到68°瞄准镜为slfzf2瞄准镜，因为有炮塔的缘故，它可以进行直射，也可以像自行火炮那样进行曲线射击

车组成员为5人，司机和无线电操作员位于前面，剩下的则位于炮塔操控大炮，有时还需要对后面的起重机进行操控，蝗虫既可以当成作战车辆，也可以当成工程车辆，通过铁链与绞轮对炮塔进行固定，车体侧面的结构其实是一个架子，以便把炮塔拆下来的时候放在上面，

1943年初，克虏伯制造了三种原型车，同年春季进行了测试，并展现了它们的性能，速度达到45km每小时，剩下的跟四号坦克差不多少，从外形上看，蝗虫与坦克没多大区别。测试结果提出后，建议增强机动性与火力持续性，这也在上面提到了为啥克虏伯与莱茵的设计有点差别，由于当时的军方要求，这些能量产的项目最后都没有得到执行。(当然，这且是后话)。

1943年，三辆原型车都进行了测试，良好的性能使得古德里安对蝗虫10自走炮十分喜爱，虽然古德里安对蝗虫10很感兴趣，但是他和军方为了不影响坦克的生产受到影响，因此蝗虫10的生产计划被终止。

关于量产的讨论一直到了1944年，早在42年，莱茵开发了自己的自行榴弹炮项目，也是使用105毫米榴弹炮，于1944年春研发完毕，测试结果军方要求对底盘进行重新设计，到了年底，原本有最佳解决方案，可因为当时德国的条件，这些项目最后只停留在了纸面上。

虽然蝗虫10没有量产，但是三辆的原型车留下了非常宝贵的设计材料，三辆原型车完成测试后被送回了工厂，也没有拆卸，军方也没有把它们进行服役，一直呆到了德国投降，1945年春其中一辆原型车被美军发现，成为了战利品，并在阿伯丁试验场进行了测试，美军也给出了很好的评价，但另外两辆原型车结局未知，有可能被德军自毁，或者美军轰炸的时候炸毁。

不管怎么说，蝗虫10的性能很好，但也不是没有缺点，没有缺点的东西肯定是不存在的233，比如蝗虫10，车体没有任何的辅助武器，炮塔和车体都是光溜溜的，近距离会受步兵影响，其次是炮塔，由于没有车长指挥塔，这就意味着车长观察的距离较劲，否则就要探出身子去观察，另一个就是装甲过薄，炮塔只有10毫米，是门炮就能把它炸碎，但不可否认的是，蝗虫10在当时的性能上是很出色的，但由于最后不影响坦克的量产进度，它最后不得不取消生产。