建造计划

关于战列舰状态的信浓，文CV13597437已有叙述，所以这里就不重复了。

信浓于1940年5月4日在横须贺海军工厂新设的第六干船坞开工。按照原计划，信浓将在1945年3月末完工，预定工时4年10个月。横须贺海军工厂的人员希望信浓以大和级战列舰的姿态完成，全部专注投入信浓的建造。

不过在开工不久后的1940年末，为了保证舰底防御而进行增设三层底，延迟了大概三个月时间。进入1941年后，日本又开始忙于开战前的出师准备，开始补充以航母为主的各辅助舰艇。

与某些固有印象不同的是，开战之初的偷袭珍珠港与马来亚海战对日本海军内部也造成了不小的冲击。根据松本喜太郎名著《戦艦大和 設計と建造》的记述，军令部和联合舰队司令部意识到海战暴露出战列舰在航空攻击下的劣势，因此对其建造的热情有所减小，经常讨论是否继续建造的问题。

当然还有另一个不可忽略的原因，即日本为了应对开战之后辅助舰艇的建造计划，也必须考虑是否停止丸四计划中的两艘战列舰（110、111号舰）的建造，以提供空余的船台。

经过商讨之后，完成度较高的110号舰被选择保留，因为完成度高的船体即使拆解也需要花费不短的时间。在1941年12月，发布了尽快停止建造、仅完成信浓下水必要工事的命令。当时没有明确指出这样的目的是以后继续建造还是改造，仅仅是要求完成满足能够浮起的最低限度工事，大概在1942年10月完成。

很显然，停工的命令让所有负责建造超级战列舰的人员都失望了，工人们非常沮丧。不过事实既然如此，也就只能按照命令去执行了。之后由于开战后其他计划的影响，信浓的工事依旧进展缓慢。

而吴海军工厂建造的完成度较低111号舰在1942年停工并拆解，其预定的能使用的建造材料将被其他舰船分配。

转局——增势计划

开战第二年的中途岛海战彻底改变了日本海军的造舰计划，损失4艘航空母舰的日本海军开始执行航空母舰紧急增势计划，战前制定的丸五计划也被大量修改。这次失败给了110号舰一个以航空母舰形态完成的机会（虽然最终在舾装阶段即宣告沉没）。
中途岛海战之后，海军内部急切地要求道：

何が何でも空母だ。空母を一隻でも多く造って戦勢の挽回だ。

经过商讨之后，战列舰110号舰（后命名信浓）与重巡洋舰伊吹被决定改造为航空母舰，伊势级则被改造为航空战列舰。
（这里说几句题外话。日本海军将伊势级改造为航空战列舰的主要目的不是为了保留炮战的火力，而是节省工时。原计划拆除后两座炮塔改造仅需要几个月时间就可以单舰搭载22架彗星，两艘就是44架彗星。而预估改造为全通式航空母舰需要一年半时间，因时间过长而没有被采用。另外从战史丛书《海军军战备》来看，金刚级、长门级没有被选中的主要原因是改造工事相比伊势而言过多。）
除了这些改造计划，在修订之后的改五计划中列入了13艘云龙级和5艘改大凤级的建造计划。

一、飞石战法的复活——舰政本部案

从7月开始，海军内部开始商讨信浓的改造。

针对信浓的改造，舰政本部长岩村清一中将根据中途岛海战战训提出了独特的思路。
岩村认为中途岛海战航空母舰殉爆的原因是因为在机库内加满轻质油并挂载弹药的舰载机被击穿机库的航弹引爆，导致机库内大火。而大火随即通过动力舱通风筒的破口进入，致使舰船的动力系统停转。就算强化机库的消防装置、迅速通风排出挥发轻质油和应急处理弹药，终究还是有风险的，依旧可能会对航空母舰的构造造成比较严重的损伤。

在这样的观点下，岩村让原本作为战列舰、拥有强大防御力的信浓装备装甲飞行甲板以实现不沉化，在航空战的时候布置在前方，对己方航空母舰的攻击队进补给，将己方航空母舰群布置在敌空袭圈外，由装甲防御强大的信浓承受敌机的攻击。同时还考虑搭载20/30cm炮（后者可能是超甲巡的试制乙炮），并能够在一定距离上防御乙炮。可以大致推测，20cm炮的情况下是双联装，30cm炮是单装。

专用于水面战斗的平射炮在40年代的新式航空母舰上复活令人感到疑惑，大概是考虑到布置在前方的“中继基地”和敌舰近距离交战的可能。

而根据中途岛海战时机库被航弹击中时造成火灾的问题，岩村并没有给信浓设置机库。信浓被设想为前线航母，从后方起飞的飞机在信浓上降落并迅速补给，随即起飞攻击敌舰。与以往机库整备不同的是，岩村设想降落的飞机直接在飞行甲板上进行补给整备，在紧急情况下可以迅速将弹药和燃烧的飞机等危险物推入海中。而在削除机库的情况下，信浓的重心有所下降，可以布置充分的飞行甲板装甲。不过这个方案存在一个问题，就是缺少保护自舰的直卫机。这也是用兵方面反对的原因之一。

无舰载机的极端设想在数年前的大凤设计阶段曾经被否定过，而在经历中途岛海战的失利后再次得势。根据1942年11月28日航空本部作成的《现状报告资料 建造中的航母》，110号舰的舰政本部案被称为"重空母"，搭载机数为0。

但是这个设想仅仅是舰政本部单方面的考虑，军令部和航空本部都极力反对。最终舰政本部被迫放弃这个设想，将信浓设计为一般的载机航空母舰。

二、军令部改造案

在1942年7月16日，军令部方面的文件《110号舰主用要目相关事项协议》中也提到了一个方案。与舰政本部案不同的是，这个方案（下称军令部案）搭载了攻击机和侦察机，比较接近一般的航空母舰。

军令部案的续航力为18节-13000海里，比最终设计的15节10000海里更大。

搭载机方面，军令部要求的是36架舰战、18架舰攻、9架舰侦。其中机库需要满足搭载完整的舰战和舰攻各18架（非零件状态的备用机），其余则采用系留的方式布置在飞行甲板上。

对于防空火力，军令部案采用了8座双联装八九式12.7cm炮和22座三联装25mm炮。防御方面，前部飞行甲板的防御指标为对俯冲轰炸的500kg航弹，后部指标上升到同等标准的800kg航弹。侧舷防御以大凤为准。

舾装方面，旗舰设施被要求以战列舰大和级为准。而航空燃料和弹药搭载量大致设定在大凤的程度，并能迅速完成对飞机的补给。这说明军令部方面设想的信浓思路更加偏向大凤，同时通过增加舰战数目和改善舾装强化生存性。

三、重归一般航空母舰

由于前面介绍的0载机案没有直卫战斗机，用兵方面开始要求修改。初步计划是设置最小限度的战斗机机库，并实现充分的防御。

首先航空本部，随后军令部的航空相关人员对舰政本部案提出异议。这两者要求信浓像以往的航空母舰一样，能够搭载攻击机等舰载机；同时考虑到信浓强大的防御能力，还希望能够运用其他航空母舰的飞机。

最终双方经过商讨妥协，决定如下：

①尊重舰政本部长意志，采用他提出的舾装方针（即机库防火措施）

②采用航空相关人员提出的运用思路

随着基本计划的推进，召开了高等技术会议打合会兼大臣报告等多次议论，舰政本部的原案在9月上旬通过。

对于信浓的详细设计，军令部提出以下要求：

一、主要部对水面舰艇的防御水平为承受20cm炮弹

二、主要部对航弹防御水平为承受4000米水平轰炸的800kg航弹

三、飞行甲板和机库的防御水平为承受俯冲轰炸的800kg航弹

四、航速27节以上，续航力18节-10000海里以上

五、其他方面大致以大凤为准

飞行甲板防御方面，防御800kg航弹至少需要100mm以上的装甲。考虑到装甲的支持构造、重心上升和装甲制造能力的问题，防御指标最终下降到了对500kg航弹，构造和大凤类似。

信浓的设计番号被定为G17，前面的G16为云龙，后面的G18为1944年设计的急造航母。信浓完成时的要目如下：

航空母舰信浓（G17）

基本参数：水线长256米，水线宽36.3米（飞行甲板最大尺寸为长256米×宽40米），公试排水量68059吨，满载排水量71890吨

搭载机：

①航空本部1943年6月11日《同时发舰可能机数调》

24架烈风舰战（备用1架），25架流星舰攻/舰爆（其中7架系留，1架备用），7架彩云舰侦（系留），合计55架常用和2架备用

②海军造船技术概要记述 （仅机库搭载）

18架烈风舰战，36架流星舰攻，合计机库搭载54架（推测加上系留机大概有68架）

③战舰大和 设计和建造记述

18架舰战（2架备用），18架舰攻（2架备用），6架舰侦（1架备用），合计42架常用和5架备用

④航空本部1944年10月16日《航母及搭载舰关系报告资料》

24架烈风舰战（1架备用），17架流星舰攻（1架备用），7架彩云舰侦，合计48架常用和2架备用

兵装：8座双联装12.7cm高炮，35座三联装25mm机炮

动力：出力150000马力，航速27节

续航：搭载重油8904吨，续航力18节-10000海里

未完待续

另附上信浓相关的画作。

福井静夫绘：

福田启二绘：