比亚迪水分多大？前（钱）景如何？
比亚迪有前景就是有钱景吗？这其中水分有多大，你造吗？
随着高考大幕落下，莘莘学子们度过了人生最关键的节点，回想当时毕业时的我们，选择大学和就业公司，都是一个重要抉择，是前景，还是钱景？都必须慎重考虑，而现在的我们，特别是平时有些小投资，就习惯性研究企业的前景，获得自己的钱景。
该文探讨比亚迪的前（钱）景如何？其中的水分有多大？
看底蕴，知前景
比亚迪有刀片电池加持，是全球唯一一家拥有三电技术的车企，技术实力毋庸置疑，可以说比亚迪在新能源方面的技术可以与特斯拉匹敌，在企查查大数据研究院发布的《新能源汽车专利20强企业榜单》中显示，比亚迪掌握了9426项专利位列榜首，比第二、三名专利数总和还要高，是其他19强平均专利数的7倍，拥有这技术实力，就是看好比亚迪的硬道理，我们可以对比同量级企业——华为，就足以说明一切。
有前景就有钱景吗？
比亚迪和华为一样是科技公司，如今华为市值1.3万亿美元，比亚迪还是有一定的差距，虽不同业务范围，但同是科技公司。如今，中国的高科技产业被漂亮国卡脖子，特别是芯片，但好在比亚迪已经开发出高端IGBT汽车芯片，虽然是90纳米工艺，这里我们不能用手机芯片的角度看待比亚迪的IGBT芯片，它是汽车的核心零部件，一般来说，一辆传统的燃油车需要500-600颗芯片，近几年新车型需要上千颗以上，而新能源汽车需要的芯片更多，甚至可以达到2000颗。IGBT芯片就是新能源汽车的“心脏”，占整车成本的5%左右，所以非常关键。之前我国在IGBT芯片方面90%以上依靠进口，一直受制于人，中国企业在国际市场上毫无话语权。但比亚迪早在2004年进入半导体领域，开始研发IGBT芯片，在2009年就成功研发出第一代IGBT芯片，一举打破国外的技术垄断，并且在2018年，比亚迪还推出了IGBT4.0芯片。在一众车企中，比亚迪是少有的，自主研发和生产，并用于自己的整车应用的汽车企业。又是唯一一家芯片上自给自足，不受制于人的汽车企业，钱景如何？不必多说了吧。
比亚迪水分多大？
比亚迪从创业伊始，从做手机电池到手机代工，到收购秦川汽车到F3DM双模混动，再到轨道交通的治污到治堵，王传福和比亚迪的广告语一样“Build Your Dreams成就梦想”，用产业报国，时刻紧跟着国家的步伐发展，这让拥有“体制”基因的比亚迪，在识别市场趋势的眼光独到且战略深远，这是成功关键，也是风险所在。
从2015年开始，受购置税减免等优惠政策的推动，中国新能源汽车市场迎来大爆发，比亚迪早在2008年布局的新能源战略成效，也赶上了补贴政策的大环境，然而，在2017年，新能源车补贴下降约20%后，直接导致比亚迪业绩恶化，当时新能源汽车增速停滞，燃油车业务也随之下滑严重。到了2019年，是中国汽车企业煎熬的一年，我特地翻阅了比亚迪在2月26日公布的业绩快报，显示公司2018年度实现净利润27.91亿元（要知道2017年比亚迪净利润是40.66亿元，还比去年21年爆发的多了1亿元净利润），同比下降了31.37%，但其中补贴多少，比亚迪始终没公布，这是水分所在，也是比亚迪成功的关键。
细心的看客会发现我上面两段文字的最后一句话的意思，但说到底，这才是比亚迪新能源汽车业务崛起的秘密，如今的新能源市场不比前几年，在某些车企骗补，产品没竞争力度后，国家引入大老虎，就看自主品牌如何与之角逐，庆幸的是，2020年比亚迪发布了刀片电池和汉EV，我们见识了比亚迪的真正实力，从2021年3月以来，比亚迪的新能源汽车开始大发力，不仅逐步将原来的燃油车甩在身后，还连续多月取得国内新能源汽车销量的榜首，而且还在2022年4月3日，比亚迪直接发布公告称停止燃油车整车生产，将所有精力集中于新能源汽车。
我们研究企业，直观看销量，深层次却不能单靠销量来决定企业和品牌的潜力，除了技术外，还有很多重要课题值得大家探讨（如海外战略、品牌策划、圈子文化等）。如果有兴趣讨论的迪友，可以查看我的专栏文章，一起讨论和研究比亚迪。感谢阅览，欢迎批评指正！
