中国21世纪后大陆航空公司致人死亡空难合集

1.武汉航空343号班机

武汉航空343号班机（WU343）是由恩施许家坪机场飞往武汉王家墩机场的湖北省内定期航班。2000年6月22日，运-7-100C型客机（民航注册编号B-3479，1988年4月29日从西安飞机制造公司出厂，至事发当天总共飞行了12724.5小时，机龄接近12年，属于一架老机，2000年3月15日完成最后一次大修，机械状态良好）

这架班机于13时30分从恩施起飞，原定当天14时40分降落在武汉王家墩机场，但于14时48分准备降落时因武汉遭遇雷雨而复飞，并且在武汉上空盘旋。盘旋期间，武汉10分钟炸雷451次，副机长因恶劣天气六次向提出备降请求，但机长仍坚持在王家墩降落。14时51分22秒，飞机坠毁于距离汉口机场10.4公里的汉江中，残骸散落在汉江边的防护林中，机尾则坠入汉江。客机上38名乘客及4名机组人员全部遇难。此外，飞机在坠落时将汉江南岸的一艘泵船撞毁，导致7名正在泵船上安装发电机的武汉第二砖瓦厂职工不幸遇难。

2.中国国际航空129号班机

中国国际航空129号班机空难发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-200ER（注册号B-2552）。

在当日早上8时37分(北京时间)从北京首都国际机场起飞。大约两小时后飞抵韩国的釜山金海国际机场，当时正下着小雨而且有雾。韩国时间11时20分，金海国际机场控制塔指示国航129号航班降落36L跑道，可是飞机因能见度太低而复飞。后来飞机尝试在18R跑道降落，可是机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到飞机已低于安全高度，当机长发现时已来不及复飞。最后，飞机于11时40分坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。

事故由韩国主导负责，但是韩国的官方调查报告在2005年5月公布后，把事故归纳为以下原因：1. 当航机重飞并转往18R跑道的时候，机组人员并没有按照中国国际航空的运作及训练指引。他们没有注意该广体航机(波音767-200ER)着陆的最低适合天气，及在再次进场的时候，并没有留意进场失败的应对方式。

2. 机组人员并没有适当的管理机舱内的人员，导致机组人员对航机重飞转往18R跑道降落的事情没有保持 救援现场警觉，最终导致飞机偏离预定航向，并使飞机转向的时间被延迟。

3. 当机组人员在转往18R跑道的时候没能目视发现18R跑道，但是他们并没有立即取消进场，此举直接导致了飞机撞山。

4. 撞山前5秒，副机长建议机长再次爬升飞机，机长并没有做出回应，副机长也没有自行取消进场。

5.机长的分心导致飞机没有及时转向。

但中国方面认为事故除了以上主要原因外（国航也承认飞行员失误为主要原因），还有以下原因：1. 当时在釜山金海机场的见习塔台管制员--朴俊永(Park Junyong)，没有持有韩国建设交通部颁发的执业执照，朴对波音767的特性并不十分了解，并且错误的要求飞机下降到213.5米的高度，而正确的高度应该是335.5米。

2.釜山金海国际机场方面并没有告知机组人员机场当时的天气情况。129号班机出事之前的其他8个航班都因为恶劣天气而转向其它机场降落。

3. 当时机场的雷达和助航灯光系统都有问题。

3.北方航空6136号班机

北方航空6136号班机是从北京首都机场飞往大连周水子机场的定期航班。2002年5月7日，一架注册号为B2138，配备了两具普惠的JT8D-217A引擎的MD-82飞机（这架飞机很有故事，有兴趣的可以去看CV5521372）

飞机在20:37分从北京首都机场起飞，预计于21:40分到达大连周水子机场。2002年5月7日21时32分，大连周水子机场接到当时在傅家庄上空的班机报告，称机舱失火，此后飞机便与机场失去联系。5分钟后，辽大甘渔0998号渔船通过12395电话向大连海上搜救中心报告，称傅家庄上空有一民航客机失火。

经调查，在遇难者中，有一名名叫张丕林的乘客，在6家保险公司买下了7份航空意外险，在飞机上，张丕林用汽油纵火，烧坏了飞机电缆等设施。又因为火势导致乘客挤向前舱，飞机的重量匹配失去了平衡，迅速向下俯冲，最后撞向渤海解体。事后，各保险公司均表示拒绝向张丕林家属支付高达140万人民币的赔偿金。

4.东方航空5210号班机

东方航空5210是从由旗下云南航空代为执飞的从包头经停北京首都飞往上海虹桥的定期航班。2004年11月21日，一架注册号为B3072的搭载两具通用电气CF34-3B1的CRJ200计划搭载52人飞往上海。

飞机在上午8:22从包头起飞，比计划早了10分钟。（这个原因有很多猜测，东航也始终未给出正面回应，但极有可能是因为提前这10分钟导致了飞机没有除冰）起飞后不久，飞机就失速向一边倾斜，坠毁在南湖公园。造成机上53人以及地面1人遇难。

经调查，该班级的飞行员并没有未飞机除冰，导致了事故的发生。

5.河南航空8387号班机

河南航空8387号班机是一架从哈尔滨飞往伊春的定期航班。2010年8月24日，一架注册号为B3130的EMB190执行此航班。河南航空原名鲲鹏航空，为深圳航空旗下子公司，当时深圳航空刚被中国国际航空控股。

20：51，飞机从哈尔滨太平机场起飞，飞往伊春林都机场。21:36，飞机在距伊春机场690米的位置失事事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元。

经调查，事故原因被总结为：直接原因：1、机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于最低下降高度的情况下，仍然实施进近。

2、飞行机组违反民航局的有关规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。

3、飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。

间接原因：1、河南航空安全管理薄弱  

2、深圳航空对河南航空投入不足、管理不力

3、有关民航管理机构监管不到位

事后，幸存的机长齐全军被判处3年有期徒刑。河南航空被吊销民航牌照，并最终破产。

祝中国以后的飞安越来越好！谨以此文悼念在空难中遇难的乘客以及机组人员。R.I.P.