电动载人滑翔机的三电系统选择
预测空机重量大概为60KG以下。
因为电池重量占起飞重量很大比例，暂且预估为200KG起飞重量（视飞行员体重有较大变化）。
电池重量大约可到60KG左右。
电池可以采用成熟的航模电池或者车用电池。
航模电池价格比较高，优点是重量较轻而且通常放电倍率很大（20C以上）。
不过如果电动滑翔机会有较长时间的动力飞行，放电倍率并不需要这么高。一般3C~5C都可以接受。
航模电池大概是一度电要5公斤3000元，因为高放电倍率导致重量变重了。
车用三元锂电池大概一度电5KG500元
车用磷酸铁锂电池略重，价格略高。
看起来选择车载三元锂电池更好一些。
按一般的5KG一度电的容量，60KG电池可以维持15KW全功率48分钟，或者全功率5分钟半功率86分钟。
电调
电调的水份非常大。普通电动摩托的电调很便宜，可以支持48~72V宽广电压区间。但支持高转速的非常少见，而且造得傻大粗黑重量体积都很大（当然自己改造可以摒弃那些多余的东西）。
航模的非常贵，而且支持高电压的比较少（一般仅支持到12S~14S，也就是48V的水平）。
电机
粗略估计总功率至少要15KW左右，越大越好。
电机不同于燃油发动机，可以使用多个而不丧失可靠性。
而且多个高转速的电机和螺旋桨重量比单个低转速的电机和螺旋桨重量上要轻很多（按转速提高而成比例变轻）。
航模电机里面很少高电压版本。
而电摩上的电机通常都设计为3000转左右的转速，这对于飞机螺旋桨来说太低了。如果要3000转，也有这样的螺旋桨，但尺寸都大，吸收功率也大。也就是如果选用这类低速电机，单个电机功率必须很大，这样重量更大了。
当然也可以考虑自己做电机，结构并不复杂。或者委托工厂定制亦可。
使用航模电机的好处主要是有配套的螺旋桨可用。而这种小而轻的商品化螺旋桨是很便宜的。从重量上讲，N个小螺旋桨的重量仅有单个大螺旋桨的1/N。转动惯性矩也极大降低。航模电机价格虽然水分很大，但尚在可接受范围。
