首批熊猫mini实车进店，具备对抗五菱的实力，但吉利晚了就是晚了
首批熊猫mini实车进店，具备对抗五菱的实力，但吉利晚了就是晚了
正所谓先下手为强，如果率先嗅到了某个细分领域车型的商机，直接切中要害打造一个爆款产品，其他厂商就很难反超，比如长城坦克300看准了硬派越野市场的潜力，结果一款车型就占到了越野系分销量一半以上份额。上汽通用五菱看准了微型电动代步市场，直接推出一款五菱宏光MINIEV成为新能源领域的超级爆款，月均销量甚至能达到5万台左右。正是因为五菱小车的火爆，其他国产厂商也在模仿跟进，但后上市的奇瑞QQ冰淇淋等车型并没有大火特火，吉利汽车来得更晚一些，全新熊猫mini起步指导价3.99万确实也不贵，但直到近日才有首批实车抵达线下销售渠道。
从尺寸定位能够看出吉利熊猫mini完全针对五菱小车，属于典型的微型代步产品，车身总长只有3065mm，宽度1522mm，轴距维持在两米出头的水平，这种情况下就只能采用侧面两门设计搭配内部4个座椅，而且采用2+2座椅布局的情况下，后排空间会比较局促，上下班接送小孩的任务没问题，但不适合一大家子人共同出行。
相比而同样跟风五菱宏光MINIEV的小车奇瑞QQ冰淇淋，吉利设计团队模仿的痕迹更少一些，这款熊猫mini采用了偏圆润的细节化处理，车头两车圆形复古大灯显得很可爱，侧面车窗B柱位置有车身同色隆起，车门和前后翼子板也增加了更多的冲压凹痕，要论颜值确实不输给五菱小车。
在3.99万起步的情况下，吉利熊猫mini内饰配置算得上很厚道了，入门就提供有手动双拥空调系统，而且驾驶员前方无差别采用9.2英寸数字液晶仪表盘。除了最低配车型，其他版本还搭载了中控8英寸导航车机屏幕，支持原厂手机映射互联，智能化用车体验会比五菱小车提升很多。
不过动力系统策略完全就是照着五菱小车开发，吉利熊猫mini入门同样搭载20千瓦小电机，相当于27马力的输出，而且续航里程只有120公里。较强的版本搭载了41马力电机，日常上下班代步通勤超车的时候会更有底气，关键续航里程提升到200公里，这可以大幅度减少充电的频次。
总体来看吉利熊猫mini确实具备对抗五菱小车的实力，尤其内饰配置的性价比显得更出色，但是在竞争激烈的国内汽车市场，吉利晚了就是晚了，没有了先下手为强的优势，要想在销量方面压倒五菱宏光MINIEV是几乎不可能的，而且后续不可能有很大的优惠力度，毕竟这种小车的成本控制已经比较极限了。
问题来了，你觉得吉利熊猫mini销量能追上五菱小车吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
