【车市观察站】2022车市“生死局”之疾不可为④

2022年已经进入倒计时，回首这一年，我们发现，随着中国汽车市场进入消费升级阶段后，一线自主品牌与主流合资品牌之间的竞争日趋激烈，新能源车同样对市场份额发起了强而有力的冲击。在新能源浪潮中，我们可以感受到小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑等大浪淘沙后的英姿，可以看到如前途、拜腾、赛麟等多家造车新势力车企走向没落。同时，在这一年还在为生计发愁乃至沦落到退市边缘的品牌也不在少数，而以下两个品牌正是其中的典型。

云度汽车：离出局还有多远?

云度汽车成立于2015年12月4日，也算是首批驶入赛道的造车新势力，凭借着“国家队”的身份，2017年1月拿到新能源汽车生产许可证，成为国内最早一批拿下新能源汽车生产许可证的车企，同年2月正式发布云度汽车新能源汽车品牌。从发布品牌到2017年4月的上海国际车展中亮相云度π1及云度π2两款车型，云度汽车仅用了两个月。此外，云度π1从亮相到2017年10发布上市，只用了半年时间，而另一款车型云度π2，则在2018年3月发布。

在其他新势力还在通过“PPT造车”拉赞助时，云度汽车已经完成了“研发、交付、售后”的流程。2018年交付量达到9300辆，这份成绩单在当时的造车新势力领域里，绝对是佼佼者般的存在。可惜云度汽车的辉煌如同昙花一现般短暂，由于产品质量、安全性、性价比，以及行业竞争等因素，云度汽车销量再未突破2018年高点，现如今已经在新能源汽车大潮中迅速掉队。

据数据显示，今年1-10月累计销量才595辆，其中云度π1为409辆，云度π3为186辆。2022年是新势力车企销量普涨的一年，截止目前小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑交付量均已突破10万辆，但云度汽车只有595辆的销量，月均销量还不足60辆，按此推算，今年总销量也不会超过800辆，充分证明其已经被边缘化。在无限内卷的新能源车市场，亏损不断、债务缠身，同时又缺少必要的输血渠道，云度汽车已经很难在市场上生存。或许，被淘汰只是时间问题。

朋克汽车：留下的时间不多了

“朋克汽车”这个名字，可能对于大部分消费者来说不算很熟悉。朋克汽车是河北御捷时代汽车有限公司旗下的品牌，该公司最初成立于2009年，通过多年制造电动三轮摩托和低速电动车，御捷也算是积累了一定的造车功底，于2017年正式获得了纯电乘用车的生产资质，并成立了朋克汽车这一品牌，专攻纯电微型车领域。朋克汽车对自己的定位是“专注于小型多功能电动乘用车”，第一款车型朋克美美于2021年3月份上市，第二款车型朋克多多于9月份上市。

朋克美美是朋克汽车旗下主力车型，最高销量是在2021年6月达到3658辆，虽然销量与五菱宏光MINIEV还有很多差距，但对于一个新兴品牌来说已经非常难得。遗憾的是，作为后来者它却没能构建出自己的卖点，让它刚出道便折戟沉沙，自此朋克汽车的销量可以说是一日不如一日。从今年的销量趋势来看，今年1-10月朋克汽车累计销量只有2306辆，月均销量才230辆，按此推算，今年总销量也不会超过3000辆。要知道，截止目前，五菱宏光MINIEV今年累计销量已经突破了30万辆。

值得一提的是，自今年6月之后，在汽车销量排行榜中寻找朋克汽车旗下的车型，已经是难觅踪迹。虽然目前朋克汽车官方并没有对外宣称已经停产，但是由于朋克汽车销量太低，导致公司周转不灵资金链出现了问题，同时还拖欠部分员工的工资和经销商的采购车辆，内忧外患，生存成了最大的问题。在这种情况下，朋克汽车要么是准备倒闭，要么就是面临着停产急需资金周转。如今留给朋克汽车的时间不多了，能不能继续留在这个牌桌上，就看他接下来如何出牌了。

车叔总结

如今中国市场已经进入白热化阶段了，市场竞争的残酷从不同情弱者。经过2022年的激烈竞争，2023年新能源汽车市场洗牌已经在所难免。市场格局如何变化，现在还很难轻易下结论，但有一点可以肯定，对现在还在ICU里的企业一定要挺住，先转进普通病房，然后再慢慢调理，否则就是推出去直接送进“冰库”，而以上两个品牌是否还能从“泥潭”中走出来，如今成为不得不深思的问题。