车企2022年的销量目标大PK，国产车企纷纷百万起步！

就像打工人有KPI一样，各大车企也有销量目标。随着2021年，各大车企销量数据的出炉，新的销量目标FLAG又立下了。

盘点各大车企的销量目标，会发现一个特别有趣的现象，合资车企在制定目标方面，相对都比较保守，而国产车企好像是大跃进一般，销量目标定的都比较高。

一汽大众2021年卖出了187万辆车（包括大众、奥迪、捷达），而2022年，一汽大众提出了200万辆的销量目标，相比2021年，仅仅提升了13万辆，这个销量目标还是比较务实的。

丰田方面，一汽丰田和广汽丰田，2022年的销量目标都是100万辆，2021年，广汽丰田的销量成绩是84万辆，而一汽丰田是86万辆，两者今年的销量目标相比去年大约增加14-16万辆。

相比而言，但是自主汽车品牌在定目标方面，就显得有些激进了。

2021年，吉利取得了132.8万辆的累计销量成绩，吉利汽车为自己定下了165万辆销量目标，较2021年所实现的全年总销量增长24%。个人认为，吉利完成这个销量目标的难度很大，吉利这两年的发展方面明显表现出了后劲不足。

长城汽车2021年取得了128万辆的成绩，但是2022年的销量目标高达190万辆，比2021年销量增长48.32%，要完成这个销量目标只能说很难。

2021年，比亚迪的累计销量销量73万辆，相比去年同比猛增75.4%，2022年的销量目标为120万台，较2021年实现销量增长了60.8%，如果比亚迪DM-i的产能解决，还是很有希望完成这个销量目标的。

长安系中国品牌乘用车年销量120万辆，同比上涨23.1%，但是暂时还未提出销量目标。

奇瑞集团2021年累计销售汽车达到961926辆，其中包含出口，而2022年，它的销量目标直接定在了150万辆，甚至力争200万辆，这个销量目标多少有些夸张了。

正所谓没有梦想，和咸鱼有什么区别。销量目标定的高一点，可能是车企新的一年雄心壮志的体现，但是问题是，盲目制定超高产销目标，对于车企和旗下的员工来说可能是个负担，也有可能陷入以价换量的境地，究竟这些车企有几家能够完成这些销量目标，我们拭目以待吧。