漫谈工矿机车（4）-东方红6型内燃机车

  上世纪70年代末期,随着广州黄埔港货运吞吐量不断增加,港务管理局原有的调机已不堪重负。为此,广州黄埔港务管理局向资阳内燃机车厂订购了一台大功率液传内燃机车。这,便是本集故事的主角-东方红6型内燃机车。

  1981年,首台东方红6型内燃机车在资阳内燃机车厂下线。

  东方红6型内燃机车是资阳内燃机车厂以正在研制和改进的东方红4型内燃机车和技术较为成熟的东方红5型内燃机车为原型研制的2000马力液传内燃调机。机车采用一台16V200Z型柴油机和一台ZJ2020/G型液力传动箱,轴式C-C,最高运行时速90km/h（小运转）或45km/h（调车）,功率2000马力,因此,东方红6型内燃机车成为我国功率最大的液传调车用内燃机车以及唯一一款单机组6轴液传内燃机车。同时,东方红6型内燃机车的机械换向机构还设有自动合齿装置,使液力传动调车机车的换向时间不迟于电传动调车机车。而机车的车内设备布置与东方红4型内燃机车十分相似,部分零件也可以通用。

  东方红6型内燃机车出厂后即交付广州黄埔港务管理局用于担当调车及小运转任务。

  然而,到了1982年7月,铁道部指示资阳内燃机车厂停止有关东方红4型内燃机车和16V200Z型柴油机的改进及研制工作,转产东风4型内燃机车。作为东方红4型内燃机车的衍生车型,东方红6型内燃机车也仅仅试制了这一台。

  如今,东方红6型内燃机车的下落已无处可考。据海子铁路网用户“铁道游击队长”称在2013年前曾有车迷看见东方红6型内燃机车已经调配上海港并前往上海机务段做架修。

  或许,东方红6型内燃机车现在正被被封存在某个库房中。抑或者,他已经化为了铁水……

——（完）——