“更好的赛车”为本田带来2022年新希望

HRC 的车手们坐下来讨论了新 RC213V 的潜力以及它对未来赛季的意义

在上赛季充分记录了他们的挣扎之后，新的一年为本田提供了一个新的开始，因为他们以乐观且谨慎态度迎接即将到来的新赛季。虽然2021赛季有不少亮点，即 马克·马奎兹 三度重返最高颁奖台，但对于一支常年在 MotoGP 中树立标准的车队来说，2021 赛季仍然被证明是平淡无奇的一年，但回归之前的水准似乎是可能的。

这在很大程度上归功于 RC213V 的重新开发，本田阵营的车手们对赛车所做的修改感到兴奋。在他们最近的媒体简报中，本田LCR卫星车队的两位车手 中上贵晶 和 亚历克斯·马奎兹 以及本田厂队车手 波尔·埃斯帕加罗 分享了他们对新赛车一开始所感到的信心，但也有担心无法超越过去的表现。

埃斯帕加罗：“这辆赛车更好，但现在谈论它有多好还为时过早。首先，我们需要将赛车和其他车队的赛车一起放在赛道上，然后看看我们在什么水平。我们不是唯一玩这个游戏的人。我们并不是唯一将新赛车放在赛道上的人。每个人都在做同样的事情，每个人都会更上一层楼。”

即将在雪邦举行的测试的重要性对于 44 号车手不言而喻，他认为这将是改进后的 RC213V 的第一次真正意义上的试金石。

“这辆赛车有多好？不久后，我们将与其他赛车一起在马来西亚测试。如果我们骑得比以前快了0.2秒，而其他人的速度提高0.5秒，那么说赛车会更好是没有多大意义的。这是我们需要继续努力的事情，然后我们将在今年的第一场比赛中看到我们的水平层次，即使我们不在榜首，这也并不意味着什么，因为新赛车需要磨合时间。幸运的是，我们将有五天的测试时间，我们认为这已经足够了。但如果不是，请不要恐慌。我们将有更多的时间来改进赛车。让工厂里的四名车手全速发挥，这意味着这辆赛车会很快变得更好。”

最近几个赛季，后轮抓地力问题一直困扰着本田阵营的车手们，中上贵晶 解释了比赛表现中的连锁反应。

中上贵晶：“上个赛季，我们确实在后轮抓地力上苦苦挣扎。然后我不得不承担额外的风险，不幸的是，我在比赛期间发生了一些摔车事故，而不是在练习赛期间，所以这真的很艰难，但毫无疑问，这辆新赛车在后轮抓地力和发动机性能方面都有很大改进。”

波尔·埃斯帕加罗 强调了这种观点，当被问及潜在的改进时声称“抓地力对我们所有人都很重要”。杜卡迪不断扩大的阵容也在重建中发挥了作用。八辆杜卡迪赛车将在发车格上排成一行一列，埃斯帕加罗 认为直道上的动力表现对于未来与杜卡迪赛车缠斗来说会很重要。

“在过去的几年里，我们已经看到杜卡迪在直道上非常强大，这是他们超车和争夺名次的关键，所以如果我们希望明年有一个好的赛季，因为更多的杜卡迪赛车在赛道上，那么这意味着我们会需要在直道上更快才能与他们战斗，来夺回名次或捍卫名次。一切都很关键，一切都很重要。”

亚历克斯·马奎兹 对这款新赛车的潜力感到乐观，但坚信需要进行更多的测试。 2022 年的赛车只跑过米萨诺赛道和赫雷斯赛道，而这名 LCR 车队的73号车手热衷于前往雪邦赛道，以发现新赛车真正的潜力。

“我们仍然需要在赛车上工作来挖掘这种潜力，这看起来是可行的。尝试更多不同的赛道布局，米萨诺和赫雷斯有些相似，但马来西亚的雪邦赛道是不同的布局，我们需要在那里尝试。看起来潜力是存在的，很高兴能有这种感觉。”

事实上，一开始的反馈非常积极，中上贵晶 声称“新赛车比 2021 年的赛车好得多。”虽然本田的车手们对到底取得了多大的进步仍持谨慎态度，但很明显，他们对未来的进展感到兴奋不已。

接下来，HRC和他们的新赛车将于2月4日~5日在马来西亚进行正式测试。