BBA年终交卷 得电动者得天下

近日，中国豪华车市场“塔尖”上的三大德系品牌先后公布年终销量。2021年，宝马以全年销售846237辆成绩拿下冠军，奔驰全年销售758863辆位列第二，奥迪全年销售700088辆获得季军。值得关注的是，新能源市场份额的争夺成为了豪华品牌的新战场，新能源车也首度成为品牌增长的“主引擎”。

新能源成宝马“制胜棋”

曾经BBA齐头并进，而在2021年却形成了“阶级分化”，队首与队尾之间的差距拉大至近15万辆。回望全年，宝马在BBA之争中夺冠早有苗头。一季度，宝马超过奔驰7000余辆，其97.3%的增长率也展现出较大的发展潜力；二季度，宝马将优势扩大至2万余辆。受“缺芯”影响严重的三季度，宝马逆势实现近20%的增长，彻底拉开了与奔驰和奥迪之间的差距，为争夺年度销量冠军打下坚实的基础。

对此，乘联会秘书长崔东树曾表示：“BBA差距逐渐拉大，主要是因为宝马在年轻化和电动化方面比较激进。”

事实如此，宝马是BBA中唯一一个公布新能源销量的品牌。数据显示，2021年新能源车型销量超过48,000辆，同比增长69.6%。其中，纯电动BMW iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。

此外，在去年广州车展前后，宝马还推出了两款关键的创新旗舰车型——宝马iX和宝马i4。进一步扩大其电动汽车产品阵容的同时，也为2022年推出更多新能源产品打下基础。可以预见的是，在2022年宝马的新能源战略逐渐完善的过程中，销量还将有所增长。

对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，宝马集团在2021年大力发展新能源技术，并推出多款产品后，赢得了市场认可，这是2021年宝马能够远超对手销量的重要一环。

值得一提的是，宝马除了新能源市场相比竞争对手表现优异外，各大细分市场趋于稳定的表现同样是宝马最后夺冠的基础。其中，BMW 3系、BMW 5系和BMW X3的销量均超过15万辆；中大型豪华SUV代表BMW X5和BMW X7同样表现优异，双双突破万辆销量，BMW X5更是全年销量首次突破50,000辆；此外，BMW 4系也得到了市场的认可，全年销量超过1万辆，同比增长达109.7%。

奔驰主力车型受芯片荒影响严重

奔驰方面，官方暂时公布了全球销量超240万辆。其中，中国依旧是其最大单一市场，累计贡献了758863辆的销量。虽然2021年奔驰乘用车销量同比下降5%，但是旗下高端车型：奔驰S级、G级、以及AMG G63等性能车的销量却全面上涨。

从这份报告来看，奔驰对其高端车型销量上涨持乐观态度。不过，确实不能掩饰其主销车型的销量下滑。乘联会数据显示，奔驰E级与奔驰C级2021全年销量分别为14.12万辆与13万辆，同比下滑分别超10%与17.7%。同时，奔驰GLC销量全年销量达13.58万辆，同比下滑超21%。仅奔驰GLB表现还不错，全年销量达5.66万辆，同比增长近5%。

对此，奔驰官方回应，缺芯影响下，一定程度上影响了奔驰的销量。不过对比宝马，奔驰2021年的新能源战略也确实表现难称理想。面对新能源浪潮，2021年，奔驰推出了5款新能源产品，包含了全新EQS、全新EQA、EQB 、新一代E 350 e L插电混动轿车及运动轿车等插电混动产品。虽然官方没有公布具体销量，但乘联会数据显示，其主力纯电动车型-奔驰EQC，全年销量为5411辆；据不完全的数据显示，EQS全年仅售11辆。

奔驰方面表示，将在2022年全面发力电动化车型。在中国市场，奔驰将推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型。如此来看，2022年将是奔驰电动车产品的大年。

2022将是奥迪反扑之年

相比之下，奥迪可能是受芯片危机影响最大的品牌之一。尤其是自下半年开始，几款品牌支柱车型纷纷出现下滑，尤其是以A6L、A4L、Q5L为代表的车型，因缺芯导致涨价，从而直接影响到了销量。

根据乘联会豪华车型销量数据显示，A6L、A4L、Q5L单车全年销量约为15.6万辆、12.1万辆以及13.8万辆，分别同比下跌13.4%、12.0%以及8.1%。对此，奥迪方面坦言，“在经历了破纪录的2020年后，第四季度本土生产汽车的半导体短缺尤为明显。”

不过，奥迪品牌的底蕴和发展潜力仍不容小觑。去年底，奥迪品牌在华迎来累计销量突破700万辆的里程碑。同时，随着上汽奥迪车型的交付和下一阶段的电动化攻势，奥迪品牌有望在2022年实现进一步增长,实现对于竞争对手的反扑。

对此，上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝表示：“我们希望上汽奥迪的销售规模在第一年能够超过5万辆，能够助力奥迪品牌在中国市场回到 NO.1，巩固主流高端品牌的定位。”

在新能源方面，官方先后推出了奥迪e-tron、奥迪Q4 e-tron等新能源纯电动车，加速企业电动化转型发展。面对未来，奥迪同样制定了清晰的品牌战略。其中，去年8月发布了“Vorsprung 2030”战略，将聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三大战略重点。对此，时任奥迪中国总裁的安世豪就表示，到2023年，奥迪目标在中国市场实现100万辆的年销量。

写在最后：

从大盘来看，2021年国内汽车销量2627.5万辆，同比增长3.8%，结束了自2018年以来连续三年的下滑态势。其中，豪华品牌乘用车销售347.2万辆，同比增长20.7%，高于乘用车增速14.2个百分点，占乘用车销售总量的16.2%，刷新历史销量新高。

可见，国内汽车消费升级趋势并没有受到疫情的太大影响，豪华品牌汽车市场的表现依然稳定上升。未来，新能源汽车的增长必将成为我国豪华车市场增长的第一引擎，宝马集团的成功就是最典型的例子。在这条新赛道上，传统的豪华品牌排位已经瞬息万变，以特斯拉为代表的“新势力”正在快速超越。2022年，一场“油与电”的时代交换将成为主旋律。