鲜为人知的苏军摩托车部队 二战发挥重大作用 德军称之为黑魔鬼

也许是受到了电影的影响，几乎所有人都认为只有纳粹德军才拥有精锐的摩托车部队。

第一次世界大战结束后，德国出现了一个奇怪的现状：遭受严重破坏的德国被禁止生产任何武器，这大大削弱了以前主要靠军方订单生存的德国汽车工业。当时德国民众还很穷，根本买不起汽车，他们的主要交通工具就是自行车，或者摩托车。 

为了在这样的环境内生存和发展，德国汽车企业开始大量生产价格便宜的摩托车。并且很快从仿制英国设计转向生产自己的原创设计。德国汽车制造商研制了适合运动、旅游和越野的性能可靠、结构坚固的重型摩托车。

新生的德国国防军创建了摩托车部队，这种轻型摩托化部队完全符合德军“闪电战”和机动作战思想。后来，大量配备挎斗摩托的德军摩托车部队在二战前期发挥了重要的作用。

当时的苏联，仍然错误地将骑兵作为主力部队之一，当然，这一切还是因为骑兵部队在内战时期，发挥了关键作用。苏联军队当时已经开始装备国产摩托车。这些国产型号都是仿制美国的设计，而且质量很一般。

此外，苏联摩托车的产量严重不足，无法满足军方的需要。1938年，苏联生产了5000辆摩托，而德国生产了20万辆摩托车。

二战爆发后，苏联认识到纳粹德军摩托车部队在“闪电战”中取得了巨大的成功，决定改变落后的现状。首先，苏联在瑞典购买了5辆德国宝马（BMW）R71摩托车，然后将它们完全拆解，绘制了所有零件的图纸。

自1941年春开始，苏联开始以M-72的型号仿制德国宝马R71摩托车，截止二战结束时，共生产了约1.7万辆。另外，美英盟国通过《租借法案》向苏联提供了大约3万辆各型摩托车。

纳粹德军入侵苏联时，由于M-72的产量比较少，苏军摩托车部队发挥的作用相当有限。此外，乌拉尔工厂因为躲避德国空军的轰炸，而被迫转移，也加剧了摩托车的紧缺情况。

当乌拉尔工厂搬迁到西伯利亚大草原的边缘地带之后，将生产秩序恢复到战前状态，这样的情况开始发生变化。全新的摩托车，包括带有边车的重型摩托车，开始大批量装备苏军部队。

此外，苏军部队开始掌握了对抗德军摩托化部队的战术，越来越多地掌握了战略主动权。由于苏联游击队在敌后的骚扰活动，执行通信任务的德军摩托部队经常遭受损失。

随着战争的继续，苏军开始越来越多地缴获德军的机动车辆，其中就包括了各种型号的摩托车。苏军专门组织部队维修这些车辆，并培训摩托车手，让缴获的德国摩托车发挥应有的作用。

边车内不仅安装了机枪，苏军士兵还在里面安装了各种口径的反坦克枪、迫击炮。现在，配备了PPSh-41冲锋枪和其他自动武器的苏军士兵，开着缴获的德国宝马和尊达普摩托车，向纳粹德军展示什么才叫机动作战。

二战初期曾经不可一世的德军摩托车部队，现在技术和战术的优势都已经荡然无存。苏联摩托车部队开始尝试各种战术，他们大胆执行突击任务，在敌后进行伏击和破坏，骚扰德军主力部队，并执行侦察任务，将德军集结位置及时报告给指挥部。

由于这些摩托车部队在战斗中表现出的非凡勇气，纳粹德军将他们称之为“黑魔鬼”。不幸的是，现在全世界的电影只着力刻画纳粹德军的摩托车部队，给观众留下了深刻的印象。尽管苏军的摩托车部队规模并不大，但他们足以令敌人感到恐惧。

顺便说一句，在1945年的胜利阅兵式上，大量摩托车接受了检阅，从许多摩托车手佩戴的勋章可以看出，他们在战争期间都获得了很高的荣誉。

苏军摩托车部队的另一个显著特征是，使用没有边车的摩托车，因此车速更快、更加灵活、更容易通过恶劣地形。当需要传达书面命令时，摩托车手经常用来执行通信员的任务。

总之，苏军“黑魔鬼”对战争胜利的贡献并没有公开，许多人甚至不知道二战期间苏军也有摩托车部队。