在华销量腰斩，斯柯达是去是留？

3月22日，大众汽车集团旗下的汽车品牌斯柯达公布了其2021财年的财报数据，2021财年，斯柯达营业收入为177亿欧元，同比增长3.9%；营业利润为10.8亿欧元，同比增长43.2%；全球累计销量为87.82万辆，同比下降12.6%。

从单一市场来看，斯柯达在西欧、中欧、东欧销量分别为40.90万辆、16.41万辆、3.58万辆，分别同比下滑5.9%、9.8%、9.2%。不过相比中国市场，上面三个市场的表现还算好的。

2021年斯柯达在华销量仅7.12万辆，同比暴跌58.8%。这样的销量表现，甚至比不过同为大众子品牌的保时捷，要知道保时捷的单车价格是斯柯达的好几倍，2021年在华销量高达9.57万辆，同比增长8%。真是没有对比就没有伤害。

斯柯达旗下曾经热销的明锐，如今已经彻底被消费者打入冷宫，2021年全年在华销量仅16756辆，甚至赶不上丰田卡罗拉在华一个月的销量，简直惨不忍睹。不只是明锐，过去一年，斯柯达在华销售的8款车型竟然没有一款年销量突破2万辆，卖的最好的柯米克GT也只有18885辆。

谁也说不清斯柯达的问题到底出在哪，是品牌热度褪去了？还是产品不对中国消费者口味了？亦或者是品牌口碑崩坏被消费者抛弃了？我们认为以上三个原因都有。大众品牌不断加大新车优惠幅度，吞噬掉了斯柯达依靠性价比打出的市场。更何况还有一汽大众旗下的捷达品牌，走斯柯达的路，让斯柯达无路可走。

其次就是斯柯达明目张胆的减配伤了中国消费者的感情，比如明锐后悬挂从独立到半独立的变迁。再者就是产品质量问题，屡屡被投诉的“车内异味”问题，斯柯达视而不见，最终口碑崩坏，消费者远离。

国内车市正在发生巨变，从长安铃木、东风雷诺退市，到南北马自达合并、东风退出悦达起亚，再到广汽菲克关厂、神龙汽车卖厂，合资品牌正在经历一轮大洗牌，这代表着中国汽车市场的红利期已经结束，只有带着诚意和优秀产品的品牌才能存活下去。2022年对斯柯达来说至关重要，是去是留或许就在这一年见分晓。