俄罗斯外贸银行总经理痛批联合造船集团：效率低下，技术落后，财政糟糕

前景提要，2023年8月10日，俄罗斯联邦总统决定将联合造船集团（USC）移交给管理俄罗斯外贸银行（VTB）。

VTB负责人宣称USC存在“巨大的财务漏洞”

一个月前被VTB银行控制的联合造船集团（USC）是效率最低的国有企业之一。最近当选为USC董事会主席的 VTB 负责人安德烈·科斯汀(Andrei Kostin)在接受RBC（媒体集团）采访时表示了这一点。

“问题已经够多了：公司治理、巨大的财务漏洞和巨大的技术差距。特别是在民用造船领域，”他说。

据他介绍，几乎所有USC与客户的合同都是无利可图的，整个造船业始终“受到国家的影响”。科斯汀表示，该公司没有一份可靠的财务报表，有必要对每个企业和船舶进行生产并检查其活动的有效性。现在，VTB 的评估以主要客户——俄罗斯国防部、俄罗斯国家原子能集团（Rosatom） 等——的意见为指导。该银行有六个月的时间来分析USC的财务活动。

VTB回顾，一年前，即2022年8月，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京批评USC时任总裁阿列克谢·拉赫曼诺夫签订无利可图的合同，指出违反财务纪律不符合国家利益。

“阿列克谢·拉赫曼诺夫，你为什么要签无利可图的合同？” - 总统在一次造船会议上问道，这次会议是在国际社会因乌克兰特别军事行动而对俄罗斯实施制裁的背景下举行的。

一年后，即 2023 年 8 月 10 日，国家元首在与科斯汀举行的会议上表示，USC的工作存在一些问题需要特别关注，包括该银行的专家：“这是由于和解和公司财务恢复所致。”

“如今公司出现了巨大的财务问题，这意味着管理并不有效。不幸的是，这种情况不仅存在于这个行业。我们过度依赖外国制造商，直到受到制裁，而我们自己并没有发展出很多能力。现在我们遇到了严重的问题，”VTB负责人在接受采访时表示。他举了一个例子，俄罗斯没有用于造船的发动机。

“我们的做法得到了总统的支持，那就是对整个行业负责，但国家必须通过堵住旧漏洞来为公司资本化。这不应该以牺牲银行为代价来实现，”科斯廷说。据他介绍，政府将会讨论增加投资的问题，但“即使是不太慷慨的财政部”也承认。

“我希望该部门的代表从一开始就参与分析并亲自寻找。你不能反对这些文件，”这位银行家总结道。与此同时，如果“有必要”，VTB准备向该公司提供贷款。

科斯汀表示，需要在5至7年内向USC和整个造船业投资0.5至1万亿卢布。

“我相信，我们将创建一个有效的体系，仅在第一阶段才能获得国家支持。接下来，如果我们工作得当，我们需要调整定价政策，并只根据市场条件进行工作，”科斯汀承诺道。

USC的另一个“痛处”是建设时间框架，他补充道：“技术非常陈旧，我们将不得不重新装备该行业并以不同的方式进行建设。”

截至2022年底，USC的国际财务报告准则收入下降8.7%，至3500亿卢布，原因是部分订单被推迟，以及部分船舶因零部件供应中断而延迟交付。该公司损失约200亿卢布。

让我们回顾一下，8月10日，俄罗斯总统普京支持政府将USC国有股权转让给VTB银行的提议。USC 100%的股份将移交给VTB管理层，为期五年。

随后，曾担任VTB银行董事会第一副主席的安德烈·普赫科夫（Andrei Puchkov）成为USC的新任总经理。

8月底，VTB专家开始对USC进行审核。