性能比肩宝马M760，这台“改装车”究竟凭什么卖的比7系还贵？

阿尔宾娜是德国一家专门以改装宝马汽车而闻名世界的独立品牌，与宝马之间没有从属关系，阿尔宾娜的每一台车实际上都有自己的VIN编码，当宝马正式推出中期改款7系后不久，阿尔宾娜也发布了基于新款7系打造而来的B7 xDrive，这款源自宝马却又不是宝马的阿尔宾娜B7 xDrive，具体体验如何呢？（下文部分翻译、节选自BMWBLOG）

德国小村庄Buchloe是阿尔宾娜（ALPINA）的总部所在地，这个地点距离慕尼黑不远。尽管阿尔宾娜不是一家大的汽车制造商，但你仍然会感叹他们的工厂是一个整洁而豪华的地方，工人们都彼此认识，在这里你会看到更多缝制皮革的机器，一台台精致的阿尔宾娜车型就诞生于此。

其实阿尔宾娜B7的拥有者与普通宝马7系的拥有者略有不同。根据ALPINA首席执行官Andreas Bovensiepen的说法：B7车主大都有专属司机并且主要坐在后排座位上，这并不罕见，但是如果您想驾驶并享受世界上最快的豪华D级汽车，ALPINA也能满足您的需求，因为新款B7是目前市场上最快的轿车，最高时速可以达到大约330公里/小时。

新款阿尔宾娜B7基于普通宝马7系750车型改进而来，最大的改变就是这台4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至600马力，峰值扭矩为800牛米（自2000转开始），从静止加速至100公里/小时需要3.5秒。这样的动力水平已经完全可以媲美搭载V12发动机的宝马760Li了。

阿尔宾娜B7配备双轴空气悬架系统、主动式整体转向系统和主动防侧倾减震系统，可以更为舒适的驾乘感受，另外B7还有一种新的ALPINA Sport+模式，结合重新定制校准的悬架，可以使行驶高度下降15mm。所有这些升级都是为了拥有更为出色的驾驶动态，让你忘记正在驾驶的一台接近2.2吨重的豪华D级车。

行驶在德国高速上，这台阿尔宾娜B7开起来很轻松，不限速的高速公路让我一直想尝试一下这台车的最高速度，切换到Sport Plus模式，充分享受车辆运动性和发动机声浪，几分钟后，当我在进行大力刹车时，才发现当前时速已经很高了，和发动机相匹配的这台ZF 8速变速箱表现与以往一样出色，换档非常平稳精确。

从100公里/小时加速到150公里/小时仅仅几秒钟，时速达到200公里/小时左右时，新款B7 xDrive仍然可以提供足够的抓地力和动力储备，继续大脚油门到底，这时车速正在快速接近300公里/小时，副驾驶似乎对车辆充满了信心，还在鼓励我继续前进。

我把阿尔宾娜B7开到了305公里/小时，B7的表现依旧非常稳定，双轴空气悬架系统可以调整的行驶高度范围总共1.4英寸，在高于225公里/小时的速度或运动+模式下，B7会自动将其行驶高度降低0.6英寸，以降低重心。另外值得一提的是，发动机舱与室外噪音隔离得非常好，即便速度很快仍然可以与副驾驶进行正常交谈。

从高速上下来，我切换到Comfort模式，阿尔宾娜B7变得很温顺，转向确实感觉更柔和，但仍然保留了足够的运动性。手握着这个精致的方向盘，我准备再次拨动方向盘后方的拨片，提速再次感受一下这台“猛兽”。

降档使得转速上升，在驾驶舱里可以享受令人愉悦的排气声浪，再次开启Sport Plus模式，得益于宝马的xDrive系统和米其林高性能轮胎（前轮为255/40 ZR20，后轮为295/35 ZR20），新款阿尔宾娜B7在弯道中能给驾驶员足够的信心，同时你能感觉到后轮在轻微的滑动，整体来看，相比普通宝马7系它具有更小的车身侧倾和更紧凑的悬架。

在这次试驾中，xDrive系统预警了好几次，因为这种尺寸的豪华轿车可能需要更好的抓地力和动力分配，重新调教的全轮驱动系统可为后轮提供高达85％的动力，后轮轴也加强了刚度。在通过一些小村庄道路时，四轮转向系统和整体主动转向系统充分凸显了新款B7的灵活性。

总的来说，宝马7系和阿尔宾娜B7的驾驶体验还是有所区别的，经过了阿尔宾娜的重新调教，B7拥有了更具运动性的转向、更硬的底盘和更紧凑的悬架设置。然而，大多数阿尔宾娜车主不会因更好的操控而选择B7，而是更欣赏其独特的工艺性。从踏入阿尔宾娜工厂那一刻起，你就会被高级的优质材料所吸引，而且阿尔宾娜B7所采用的的Lavalina皮革还经常出现在劳斯莱斯车型的一些内饰中。

阿尔宾娜每年生产大约1800台车，其中有几百台B7车型，大多数都被美国客户买走，阿尔宾娜一直坚持打造精致有个性化的车辆，其实葡萄酒业务能占到阿尔宾娜公司总收入的三分之一。