【新闻】近期F1新闻汇总

    冬歇期一如既往的无聊……大概找了点东西写（但真的没什么大事），红牛和马丁将要分手我之前没单更动态也是为了攒在这个时候再发……

    先给大家看一下米兰体育报给的法拉利新车预想图：

    其实简单看一下就知道，鼻锥部分的变化相当大，不止明显的借助了红牛的设计思路（法家终于也抛弃了jb鼻），而且前段收得很窄。但前翼的设计仍然遗传了上个赛季的想法——中间高两边低，而之前据传的气动问题来源正是失败的前翼设计，这不禁让人思考是不是红牛的鼻锥设计和法拉利的前翼设计不兼容，而传说中的法拉利B版赛车（不知道会不会直接把工程代号立成672啊ww）可能也会在这个地方做出一些改动，我们可以静待赫雷兹的冬测开幕了（没错等着法拉利吃瘪）

    前段时间瓦二又开始念叨他心心念念的V12了，而且还要求去掉混动系统，这位德国人表示：“电池应当且仅应当在启动赛车时使用。”

    不过老前辈杰哈德伯格和半老不老的前辈罗斯伯格都对他的观点表示反对……两人都对F1未来的动力单元可能性持开放态度，一直致力于投资环保事业的螺丝甚至表示F1在不久的未来可能会与FE被迫结合，但在提到这件事的时候他似乎没有太多抵触。

    哈斯的一位机械师（注意，是机械师）Robert Dob对俄罗斯版的motorsport.com表示，托德前些日子发表的言论证明他已经疯了（outrageous）。FIA**********队及其职员不应该对一年有25场分站赛表示抵触，在这位法国老人看来，能够参加F1这项赛事对于大多数人来说都是一种“特权”，而且“如果你的家庭足够爱你，他们会理解你的。你们也不是要在这里干一辈子”

    这一说法暂时没有引起轩然大波（估计也因为是冬休期），最激烈的反应还是来源于威廉姆斯和目前刚刚爆出的哈斯（私人车队的确受不了这么整）。

    巴西媒体UOL Esporte 援引了托德的这段话并评论到：“这人是觉得我们和自己的家庭少待在一起应该感到很快乐。”这家巴西媒体还引用了那位哈斯机械师的抱怨：“这太离谱了，这是一个星期五来参加比赛，星期天离开的人的意见。他在赛道上的时间就没有我们多。

    对于是否可能离开这项运动另寻工作的问题，这位机械师表示：“我们中的许多人已经这样做多年了，再找一份工作并不容易。”

    显然是个真性情，不过……按托德的性子真的不会给哈斯穿小鞋吗……我现在比较担心明年哈斯会不会被“制裁”。

    砖厂老板Roger Penske还在计划让印第安纳波利斯回到F1的赛历中，这件事的前景似乎也有一些明朗，一方面是自由媒体希望在美国再增加一站比赛，另一方面他们主推的迈阿密站正在遭遇当地群众越来越强烈的反对呼声，如果自由媒体选择坚持自己的意见在美国增加一站比赛，我认为砖厂是很不错的后备方案。同时这位美国的赛车界传奇人物还计划让更多的比赛也回到印第安纳波利斯。

    也希望他的计划能成功，要知道F1现在的街道赛真的太难看了，除了巴库，另外两站（摩纳哥和新加坡）完全就是开火车，尤其是在这两年F1加大对赛道事故和危险驾驶行为的处罚力度之后，车手们必须更小心谨慎的驾驶，再加上这些年越来越宽的赛车，几乎彻底枪毙了类似汉密尔顿当年诸多被认为是“乱来”级别的超车动作的出现，这也彻底杀死了街道赛最精彩的部分，因此我真的不希望再出现那种窄的一比的街道赛了。

    目前距离F1最近的女车手塔缇亚娜·卡尔德隆（Tatiana Calderon，去年在F2中排名第22）希望自己能延长在阿尔法罗密欧的试车手合同（阿罗才签下了苦逼卡，估计也是觉得自己地位受到了威胁？）。

    这位女车手今年将转战日本Super Formula的赛场，但同时将继续担任阿罗的试车手一职，不过她的合同似乎只签到2020年，因此她希望在自己出发去日本前的这几周能敲定新的合同，她同时表示与阿罗车队的合作“令人自豪”。（废话，围场第一帅就在你们车队能不自豪吗ww）

    哈斯领队斯泰纳承认，车队在2019赛季后遭遇了财政困难。

    他们不仅在去年中期失去了主要赞助商Rich Energy；在车队积分榜上最终排名倒数第二，也意味着从F1方面收入的分红将下降。

    “这是一个巨大的损失，但我们需要向前迈进，找到新的解决方案，并比以往任何时候都更有效率，”斯泰纳表示。

    据报道，哈斯今年的赛车涂装将从2019年的黑金配色恢复到2018的红黑白方案。斯坦纳对一个更好的赛季充满信心：“我们正按计划进行冬季测试，目前没有任何值得担心的地方（估计又捡到法拉利的老车了吧……）。我非常有信心回到2018年的状态。”

    斯泰纳称，从2019年吸取的教训之一是，车队将更加认真地听取车手对赛车升级的反馈。

    “我们必须对自己更加挑剔，”他说，“车手们对当时在巴塞罗那提供的升级套件并不满意。”

    “不能说这些套件完全没用，因为车实际很快（也就只有你能厚着脸皮说出这种话了，想想为什么大旗到了年底都还在用澳大利亚的kit吧……），不管数字是多少，但单纯信任数字显然是一个错误，”斯泰纳补充道。

    “巴塞罗那是一条特殊的赛道，我们在那里总是很有竞争力，因此我们也就按照当时的思路继续走了下去，但当我们意识到研发出现了方向性错误时，一切都太晚了。”

    斯特罗尔的爹以1.82亿英镑收购阿斯顿马丁16.7%股权的交易完成，作为交易的一部分，从2021年起，赛点将更名并成为阿斯顿马丁的厂队，合同为期10年。

　　红牛方面随后确认，他们与阿斯顿马丁的合作将于2020年底到期并发表相应声明，但双方合作开发的Valkyrie计划不受影响，实车将在今年晚些时候交付。

　

    对于ham的年底合同将到期一事，最近也有越来越多的传言。

    ham从上个月开始和狗奔谈合同续约的事项。西媒报道称，汉密尔顿要求一份为期四年，年薪5500万欧元的合同。（这份合同最初被曝出时的年薪是6600万镑，不知道这边是数据给错了还是ham主动要求降价了）

    马尔科认为，梅赛德斯面对汉密尔顿提出的5500万欧元的年薪要求，不可能答应这么大一笔花销，但法拉利会接盘。他在接受《Auto Bild》采访时表示，“我相信没有车队——即便是梅赛德斯——愿意花这么多钱在一位车手身上。当然，法拉利除外。“（加盟我们吧，我们什么都会做的（木毛特有幻视））

    此外，之前一度有消息说戴姆勒董事会希望投票通过让奔驰退出F1的事情，现在看来应该是假的了，马桶狼本人出来辟谣表示车队短期内（划重点）会继续留在F1。

    （老东西黑法拉利还黑上瘾了……另外，ham你不是素食主义者，还宣扬简单的生活方式吗，要这么多钱干嘛？买猪肉？）

        塞萨尔-菲奥雷（1989-1991年间任法拉利车队运动总监）对法拉利在续约维特尔的问题上的迟疑态度表示“赞赏”。他表示，理解比诺托在瓦特尔续约问题上的“犹豫”，因为上赛季，瓦特尔在不停犯错，这与他在红牛获得的四次冠军形成了鲜明对比。

　　除了维特尔自身的因素，菲奥雷认为勒克莱尔在法拉利处子赛季令人称道的表现（两个分冠，7个杆位）也能提醒法拉利在瓦二的问题上多考虑考虑，更何况还有很多年轻车手正在排队等着进入F1，意大利车队完全可以有更好的选择。

　

    托德前段时间表示，勒克莱尔“应该得到世界冠军”。虽然不知道他说这句话是不是因为自己的儿子是勒克莱尔的经纪人，但我想主席同志显然对自己的法国老乡（原谅我把摩纳哥算进法国）非常欣赏，不过他同时强调，赛车性能也是夺冠路上非常重要的一部分，他说：“我相信，赢得世界冠军80%取决于赛车，20%取决于车手的天赋。查尔斯已经拿到了那20%的部分。”（法拉利不争气啊hhh，老领队可是对你们寄予厚望啊）

    然后马口又跳出来了。

    在与媒体谈论维斯塔潘续约至2023年的事情时被问及谁是围场内最好的车手时，他答道：“勒克莱尔是目前不为红牛效力的车手中最好的车手。”（真不要脸……ham压你们这么些年你就根本不鸟他了是吧……）同时他还对自己负责的青训系统作了一番赞美

    “我想说，如果年轻人有选择的话，他们会优先选择红牛，”他说。

    “我们有自己的一套系统，而且已经被证明是有效的。我们不会有任何妥协，我们的合同是公平的。”

    不过，马尔科表示他在过去几年里曾不得不修改这个计划，因为他发现车手在卡丁车时代展现的天赋并不能说明他将来的发展情况。

    他举了一个例子：奥利弗·奥克斯（Oliver Oakes）。“他是卡丁车世界冠军，在方程式的比赛中却一无所获”。

    喵今天就这么多，等一手下周有没有什么好消息，再不行就等新车发布会了

    ciao~