[列车详解1]HC58系

JR东海HC85系电气混合气动车于2022.7上线运营,是JR东海最新型的特急列车。它由日本车辆制造所生产，采用全新hybrid混合动力系统(像kihaE200,HB-E300那种)，通过列车起步后柴油机启动用蓄电池供电，大大降低了对自然环境的影响(比普通气动车二氧化碳排放量减少3倍之多)。HC85系的到来也就标志着kiha85系走向衰弱。

量产先行车D2编组

重联编组 HC85系于2019年开始生产，是与383系同样的量产车，预计生产68节。共分为2节(100番台)和4节编组(0番台)。

kumoro moha moha kumoha kumoha kumoha 85-0 84-100 84-0 85-0 85-100 85-100 大多编组以2+2,4+2,4+4以及单独4节车跑。4节编组又分为带绿车版和无绿车版。2节编组为增节车厢(不带绿车)列车前脸设置贯通门，采用密连2段电联式车钩，标致灯为为全新特色，很符合新时代的列车风格。列车采用不锈钢车身(具有抗寒效果，与JR北海道特急气动车形似)，列车侧面正上方涂装为白色块加橙色线条，中下方全为银色闪耀发光的不锈钢材质。轨矩为1067MM在来线窄轨，主电机输出336kw功率。HC85系同样设置绿色车厢，残疾人车厢等。拿4编车(带绿车)为例：全车4M0T(全为动力车)，1号车为绿色车厢(kumoro85-0)侧面有飞弹的logo，3号车为残疾人的普通车厢(moha84-0)，2.4号车(moha84-100,kumoha85-0)为普通车厢。全车均为2+2布局，其中绿色车厢为对向式绿蓝色座位，普通车均为绿色座位其中3号车厢设置厕所为乘客们提供更加舒适的乘车体验，另外在中间车前端依旧保留了轮椅空位置和荷物行李架。

普通车坐席

车厢特写 图1：3号车厕所 图2：全车暖色调灯条 图3：贯通端驾驶室 图4：工作柜 列车全车采用暖色调灯光，但取消了kiha85系的硕大展望窗。在每节车厢的端面还会设置LCD高清显示屏，除了普通投幕厕所情况和终点站行先之外，还增添了如JR东日本著名蓄电池车EVE-301型的列车传动示意图(ACCUM)系统。

LCD动力传动显示屏 其中3号车厢1端厕所外设置有奈米博物馆的装饰工艺品。

奈米博物馆工艺品展览 列车配有振动装置和轨道检测装置。前者可以检测地震声源(大多日本列车配有)，满足通知司机列车异常并急停等需求。后者可以将列车运行等状况提供给调度中心。此外，列车还配备D-ATC,ATS-P/S等保安装置，提高列车运行的安全性。

密接风管和蓄电池箱

飞弹logo

D1,D2编组为量产先行车于2019年试车。今后HC85系将继续活跃在关西-中央等线路，他将与315系获得今年蓝丝带和桂冠奖。 这是我第一篇专栏文章，希望大家喜欢，以后每周都会不定期更新！ 下期预告：大阪地下铁400系