中国机车编年史（蒸汽时代）

（1）建国前“杂牌”机车【1881-1949】

1：1881，勇闯先河，运送煤炭，不留痕迹 --- “龙号”蒸汽机车【别名“中国火箭”号】

1881年，英国设计师金·达利绘制了此机车的图纸，由开平矿务局的修理工人制造了这辆六轮，0-3-0轴式的小型蒸汽机车，由于机车侧部有龙的图案，工人们称其为“龙号”，而车身上则写的是英文“Rocket of China”；所以也叫做“中国火箭”号，用于运送开平煤矿。但是由于当时清政府官员认为机车黑烟影响居民，不允许机车行驶，所以“龙号”暂时停驶了一段时间，后来由于运力不足，又恢复了“龙号”的使用，源源不断地输送开平物美价廉的煤炭到京津地区1937年抗日战争爆发，由于天下大乱，以至于之后“龙号”便不见了踪迹，中国历。史上第一辆蒸汽机车就这样无声无息地消失了…………

2：1882，进口机车，大英血统，古董之物 --- “0号”蒸汽机车【中国保有最古老机车】

1882年，中国首次从英国进口机车（英国苏格兰机车厂造），进口了0-2-0轴式的小型蒸汽机车“0号”；由于车身上有一个大大的“0”，因此被称为“0号”；它也是我国保有的最古老机车，象征着中国机车从无到有的进步（因为“龙号”已封存），曾运行与唐山至胥各庄的唐胥铁路，停用后存放与唐山，1976年大地震被掩埋，经抢救维修后送入中国铁道博物馆。到如今还作为镇馆之宝展出。

3：1903，自主制造，ㄇㄍ系列，积极运用 --- ㄇㄍ（M G）型蒸汽机车【中国最早自主制造的机车】（包括1型及衍生的ㄇㄍ4,6型机车）

1903年，唐山机车厂制造了2-6-0轴式的中型蒸汽机车，为中国自己制造的第一种型号的机车，于1903-1916年间生产25辆；后来又接连生产了4型和6型机车，分别在1919-1928年间生产4型15辆，在1911年生产6型5辆，在北宁铁路（今京哈铁路），京绥铁路（今京包铁路），吉长铁路（吉林至长春）等线路运行，担任货运机车的任务。但是之后也消失在了茫茫历史之中，只留下了极少数的图片给世人慢慢回味，那个初见蒸汽机车的时代…………

4：二十年代，军阀混战，三十年代，烽火遍地 --- 革命抗战时期蒸汽机车

在这个时期，涌现了很多殖民者带来的机车，比如英国沃尔冈工厂产的24台KF1型；日本川崎重工产的“太平洋7号”【后改称胜利7型，最高速120-130km/h】；美国最先制造，由日本引进的ㄇㄎ系列机车【新中国成立后统称为解放型】。除了货运机车代表，还有客运机车ㄆㄒ6型引进，在这个形势大乱而机车也繁杂的年代，我国共制造引进了7334台机车；在200多种型号，7334台机车中，我国唐山工厂生产的约为82台，其余机车为从英国、美国、法国、德国、比利时、日本、捷克七个国家进口。可以说是个“万国机车博览馆”，但是这些机车技术落后且性能低下，经过了战争的影响与岁月的洗礼，1949年就仅剩187个型号，4000余辆机车了。这些机车到了如今，也剩不下几辆，剩下的都进入了博物馆，成为了古董；而其他的只是茫茫车海中的小碎片罢了，在那个战火纷飞的年代，谁又不是一个个碎片呢？

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