能量回收制动可以选了，特斯拉召回110万辆汽车引热议

特斯拉又上热搜了，不过这次是好事：2023年5月29日起，特斯拉备案主动召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口及国产车型，共计110多万辆。此次召回，特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新功能：（1）提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。  

特斯拉所搭载的能量回收制动，是个充满争议的话题，也是一项被妖魔化的新技术。能量回收制动是个新技术，工信部明确表态，它不是特斯拉独有，很多新能源汽车品牌都广泛配备，但却只有特斯拉经常因此被诟病。能量回收制动，即是车辆带动电机发电，从而在降低车速的同时回收能量。这项功能让车辆将原本会被刹车片转化为热量的能量转换成电能储存起来，以节约电量、优化续航、减轻驾驶疲劳，同时提供满足大部分驾驶场景的减速效果。

需要明确的是，能量回收制动≠刹车，驾驶员需保持良好的驾驶习惯，遇到紧急情况，需踩刹车踏板来实现制动。以特斯拉车辆举例，驾驶者只要抬起加速踏板即可开启能量回收制动，大部分场景都无需在加速和制动两个踏板之间频繁切换，大大缓解驾驶疲劳特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送以下功能：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。  简单来说就是两条：第一，把驾驶模式的选择权给到消费者，车主可以决定“标准”使用能量制动回收，也可以像开传统油车一样开特斯拉；第二，如果油门（电门）当刹车踩，车辆会提醒你。此次OTA召回后，喜欢能量回收制动的车主，可以继续选择“标准”模式，靠“脚感”控制车速，同时提升车辆10%-20%的续航能力，降低刹车盘、刹车片磨损。不习惯该功能的车主，现在也可以先选择“低”模式来过渡。

不过，新闻一出，还是炸开了锅。有网友表示，特斯拉刹车失灵终于实锤了；也有很多网友表示，这次召回，恰恰说明特斯拉刹车没问题；相反，后续有消费者误将油门（电门）当刹车踩，特斯拉的车辆将会提醒你。对此，浙江共安检测鉴定中心高级工程师朱国军表示，汽车召回在国内外都是企业负责任的体现。从国内近年的召回案例来看，汽车召回不等同于其质量差，召回数量的增加也不代表汽车整体质量水平的下降。事实上，汽车召回可以最大化保障消费者权益，企业积极主动地开展召回是诚信和负责任的表现，社会应该给予肯定和鼓励。

针对特斯拉这次OTA召回，朱国军还发表了以下观点：第一、从此次特斯拉主动召回公告可以看到，召回是相关部门在调查下展开的，而召回结论是通过一些提醒、给用户更多的选择以带来更多的安全保障，而不是什么刹车问题。这进一步说明特斯拉没有刹车问题，所谓的“刹车失灵”大概都是误导误传。

第二、很多交通事故都是因踩错踏板、造成制动失控而引发的，尤其是使用新车型时必须详细阅读使用说明书，养成良好的驾驶习惯。特斯拉率先通过OTA增加深度踩下加速踏板提醒的功能，为的就是不断降低车辆事故率，尤其是因驾驶员无意间操作失误带来的损失，这点对其他品牌有很强的借鉴意义，预计后续其他企业也可能搭载此功能。

第三、此次特斯拉OTA主动召回，实际上是一次远程软件新功能的推送和升级，类似手机更新系统一样，很方便。此举也体现了特斯拉在产品研发上的投入，不断把最新的技术和功能及时同步给新老用户。通过本次OTA召回，车主可以自由选择能量制动回收的强弱，给燃油车过渡新能源车辆的驾驶员学习和适应的时间，提升驾驶的体验。对于任何车企而言，产品开发的出发点之一，都是提高交通出行的安全性。朱国军认为，仅就“召回”层面来讲，过去传统车企采用返厂形式进行升级换代，特斯拉等智能电动车的出现，让车辆升级可以远程在线完成。科技可以让交通更安全，特斯拉通过OTA对车辆功能的更新，正佐证了这点。随着智能汽车的普及，预计未来消费者们会看到越来越多的车企通过OTA来完成召回。