试想一下，当你是一个车迷，因为机缘巧合来到了德国留学，这时候你会产生什么想法呢？

你真的不想整个车吗？

作为汽车发明者的国度，德国有着大量国内市场上买不到或者是非常昂贵的车型。作为车迷，我也很难克制住想买一台车的冲动。

但是买什么呢？这是个好问题。

作为一个在国内并没有摇上号牌的人，我自然是暂时没有买过属于自己的车…所以自然不存在什么什么倾向。

当然作为大众黑粉我是想买台VW以便更加卖力的...

在了解过之后，我发现在德国市场上购买/Leasing新车对于我来说并不是一个特别理智的决定，毕竟当我下定决心买台车的时候其实已经对后面的生活有了一些计划，所以无论我选择什么车，最终都会在一年半到两年之内卖掉。

能够持有的时间很短的情况下，购买新车意味着我将为一台使用的并不多的车付出大量的可预期贬值，我不想当这个大韭菜。而与此同时，德国市场上有大量的二手车可选，他们很显然更适合于我的情况。

二手车水深

这句话是真的，虽然你经常可能会在各种各样的公知横行的地方看到说西方多么多么讲究诚信…事实证明这句话就是扯淡…作为一种非标产品+它有着大量的门道与陷阱==必然有坑爹的坏人

因此我一开始的想法其实是购买厂商的认证二手车，他们有一定的质保，而且车龄也可控，但是...我真的没有想到大众的官方认证二手车竟然在不同经销商之间能出现这么大的差距。

我学校旁边就有一家大众的经销商，它里头有一辆18年底出厂，19年上牌的高尔夫R旅行车，我很喜欢，而且价格只要3万多，其实我还能接受...但是正当我特别惊喜，想着这还不冲？我突然看到这台车竟然有12万公里里程…当时是21年下半年...

当时其实我也看到了其他的大众经销商的官方二手车，也有价格类似的，但是里程都没有这么多…我的学校在一个非常偏远的小城市，这里距离任何一个大城市都动辄2-3小时的火车...看起来是经销商准备恰地理位置红利了。

然后我也看了那些本地二手车商，怎么说呢，我看到了一台开了60万公里的V40 Cross Country…

作为一个新人，在本地被教育过以后我确实是不敢放心的去选择，一个不到5万人的城市，竟然遍地卧龙凤雏。

所以还是得找场外援助，于是，我去找了在南德的汪哥，出来混还是要找大哥帮忙。

给汪哥引个流：

「德车Mann」，有机会大家可以帮称下汪哥的生意

所以既然我找了大哥帮我，我就放飞自我了…我看的范围非常离谱。

因为我其实不太需要和其他人一起出行，这台车也几乎不可能有其他人会驾驶，再加上被本地的神仙经销商折磨，所以我的选择与想法其实是非常宽泛的，我并没有一个明确的选择目标。

我感兴趣对象的跨度，说出来可能都有点儿令人震惊

他们包括了高尔夫R32/GTI，西雅特Leon，明锐RS这样的大众家的性能车

也看了mini，Swift Sport，福克斯ST之类的异国风情小钢炮

也包括了类似于马自达MX5这样的敞篷车

Yeti/森林人/翼豹/XV/奔C这样的日常家用车

甚至包括了移动路障雷车CT200h…

当然如果后面有机会一定要整个这个

然后呢就出现意外了，在东欧发生了一点小摩擦，整个油价蚌埠住辣，二手车本身价格就涨了，这下更是蚌不住了

加钱？

然后我经过仔细的思考，我决定反向操作，减了大部分预算...

最后考虑了现实，把目标缩小到了第1类，目标定为了这些有趣的Hatchback。

最终我们选择了选择了高尔夫GTI，思域Type-R，Leon，mini Cooper，福克斯ST以及Swift Sport作为最终的备选。

 二手车水深^2

其实我的优选是Leon，GTI他西班牙表亲

看到这小车库低里程，才1万出头，我当时都觉得这么稳了呀，结果拜托汪哥去线下看了以后…

这台介绍里写的Unfallfrei （无事故）的，不仅是事故车，而且还不小，A柱都动过...

严谨诚信是吧？

所以现在问题来了…第一选择出了事情，那是不是就得把下面的选择重新排序一下…

可能这就是缘分？

第一选择出事以后，那天我不知道为啥突然决定换个时间点回家，结果在路上遇到了一台英国牌照的FN2。

很原装，很好看

于是他的优先级就提高了

然后线下很顺利，这台车没什么问题

于是选择了这台FN2 Type-R

其实不得不说，在我真的购买这台车之前，我对于欧洲版的思域了解的并不深，我对他的了解基本仅限于外观，这个大号鼠标的外观

以及“飞度王”的雅号

当然事实上这尺寸确实很飞度

（其实我一直觉得这个设计和GTA4的Dinka Perennial特别像，虽然游戏中的这个车的原型应该是北美版奥德赛RL5）

其实说来有缘，我在拿到国内驾照之后开的第一台车也是一台本田，那是一台最后一批生产的九代半雅阁，当然我对这台车的印象非常深刻。

虽然印象深刻的原因，是因为我的家人都极度嫌弃这台车，所以我才能经常开他练手…

嫌弃到都没留下正脸照片

但是其实我对那台车的印象很好，他有着很不错的转向手感，有着还算够用的动力表现，相当不错的空间以及足够使用的配置，唯一的槽点可能就是NVH稀烂了。

这是当时家里最新的一台车，他甚至都没有过磨合期，然后各种噪音反而是最大的…

这也算是对FN2有着不错初始印象的起源吧，当然，最后我的FN2也完美的继承了本田祖传的特点…转向手感很棒，动力也很棒，作为三门车空间表现惊人，配置也不错，但是NVH菜的离谱…

所以事实证明，“一朝本田，一生本田”这句话是真的，为了避免最终走向NSX和私人公务机，希望大家远离本田（bushi

作为一台三门车，它的空间尤其是后排的空间真的是大的非常夸张，我之前其实一直是以为所有三门车的后排必然会走向狗座与书包专座的结局，没有想到他的后排不仅能坐下来一个正常的成年人，甚至还不算难受，这个表现可以说是薄纱大部分三门车了

当然这部车的整体状态也是要远好于我的想象的。其实它的功能还是挺齐全的，双区自动空调，自动大灯，自动雨刷，定速巡航，他甚至还有大灯清洗…

毕竟烂仔车，这么多年没改装，里程也不高，你还要什么自行车？

K20Z4，实话讲每次点火都感觉很羞耻，他实在是太吵了

我感觉我半夜开出去就是在扰民

从某种角度来说，咱就是为了这点醋包的饺子，毕竟以后可能连吵闹的机会都没了

学校停车场里还见到了一位Type-S烂仔

烂仔之间果然有吸引力，放学时间刚好遇到他，聊了很长时间

其实和绝大多数的车迷不一样，我个人其实是非常热衷于拥抱电动化与新能源，或者说我个人并不反感新能源

电动化的时代，马力变得相对来说比较廉价了，电动机也相对更安静，电力价格相对于油价来说也更加的可控，其实对绝大多数消费者来说，这不一定是一件坏事，甚至对不少人来说，这是一件明显的利好

21年前半年，我还在国内，当时经常有机会开各种各样的新能源车，那段时间也很有趣。他们真的很快，他们的使用成本哪怕按照市中心昂贵的快充价格来看也真的低的惊人…看起来一切都很完美，对吗？

但是他们却缺少了我印象中一台如此大马力的车该有的那种感觉，那种紧绷的，吵闹的感觉，或者是那种气场十足的，威严感的感觉；总而言之就是那种你能够掌握的感觉…他们很快，真的很快，但是他们更像一台正在飞速行驶的手机，你能掌握他，但是你也不能完全掌握它…

然后我真的遇见过仪表盘死机，绝了

因此其实我当时想要在德国购买一台车的时候，还有一个想法，就是我认为这台车很可能会是我的最后一台纯汽油车…

所以我没的目标，只是想找到一台有趣的车，至于怎么有趣，其实不重要。尤其是后面决定大幅降低预算以后，我发现很多有意思的车往往会因为我们最初设定的预算上限而被忽略

他并不是一台适合所有人的车，甚至说这台大号鼠标甚至都不是一台适合多数人的车，对大部分人来说他尺寸太小，悬架太硬，声音太过吵闹...相比于他的价格段的其他选择来说，他既不豪华，也缺乏逼格，更显得有些复古…他的油耗也在这个油价飙升的时代，显得如此的突兀…对大部分消费者来说，他的性价比更是相当灾难...

但是我很喜欢他，他是一个有趣的灵魂，就像是那些自己童年珍藏的玩具一样，他不需要很昂贵，可能对其他人来说，他也缺乏意义，但是对自己来说，这就是一个能带来快乐的，在焦虑的世界中可以自由喘息的避风港

希望大家都能在合适的时代，找到那个属于自己的有趣灵魂

P.S. 你看，我砍了大部分预算反而更快乐了，不要总是想着加钱（逃