高速公路也能当机场：瑞典空军JAS-39“鹰狮”应急补给演习

瑞典空军第72战斗机中队在利德雪平附近的高速公路举行应急补给训练。

此次训练使用的都是JAS-39“鹰狮”多用途战斗机，该机由瑞典萨博公司（SAAB）研制，1988年首飞，并向全世界推销。

JAS-39在瑞典、捷克、匈牙利、南非、泰国等国家服役。

JAS-39由鸭翼与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局，广泛采用复合材料，主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形涵道的两侧，无水平尾翼。

JAS-39为单发飞机，采用一台通用动力公司/沃尔沃航空发动机公司的RM12发动机。具有3级风扇和7级高压压气机，风扇和压气机都采用可变迎角的定子，由单级涡轮驱动，加力燃烧室采用可变面积喷管。

JAS-39是作为空中优势战斗机进行设计的，但服役后却是主要作为攻击机使用。执行对地攻击任务的时候，“鹰狮”可以携带从普通炸弹到精确制导弹药的多种武器。

固定武器是机腹左下方的整流罩内的一门Bk27“毛瑟”27mm机炮。 

JAS-39飞机的航电设备是由爱立信（Ericsson）公司设计和制造的，然后由萨伯（Saab）公司进行了综合。采用了爱立信/费伦第公司（Ericsson/GMAv）的PS-05雷达，这是一款多工作模态脉冲多普勒雷达，采用波导缝隙阵列天线，液冷行波管发射机。

JAS-39通过对座舱显示和操纵系统的精心设计，减轻了飞行员的工作强度，明显地提高了作战效能。

座舱的核心部件是爱立信公司EP-17显示系统，采用了3个120mm×150mm的多功能下视显示器（HDD），1个凯瑟公司（Kaiser）的宽角全息平视显示器（HUD）。3个下视显示器（HDD）完全相同，可以进行互换。

JAS-39最初为满足瑞典空军的需要而研制，90年代后期瑞典与英国宇航合作开始进行JAS-39的外销。为了满足客户的需求，瑞典对JAS-39进行了整体强化，航电、结构、发动机都进行了升级。与原型最大差别是增加了软管空中加油装置，新机型命名为JAS-39C/D，除了外销，瑞典空军也装备了一部分。

“鹰狮”战斗机一直以低成本作为发展策略，JAS-39C/D型的报价在4000～6000万美元之间，相对于其他新一代战斗机有明显价格优势。JAS-39C/D升级后，在机动性和整体性能上有了大幅度提升。

JAS-39E/F尽管性能有了跨越式提升，但造价剧增，出口瑞士的单机报价达到1.48亿美元。但随着F-35价格的飙升，“鹰狮”、“阵风”等三代半战斗机的价格已经不那么扎眼。芬兰、克罗地亚等国都有购买“鹰狮”的意向，荷兰也考虑将“鹰狮”作为F-35出现严重问题时的替代者。