雨燕十万改装系列
叔侄俩共同编写,改装思路理所当然是当叔的提供
头
十万改装只是一个概述,实际总预算十万出头,由于雨燕本身不贵,所以可以算满十万改装费。
并且,由于该车逐年偷工减料,所以反而05年到09年是质量最好的,不过1.3居多,11款之前手动1.5适中。
雨燕的改装思路是动力优先,因为原厂车架底盘的设计就非常良好,所以并不需要大动干戈。但问题是,原厂流用1.8没有活塞喷油孔,所以较容易过热。
为了保证高功率下的耐久适用性,扩缸所用硬件基本都是后市场改装。
动力
手动1.5版本升级1.9 190HP
对照御用改装厂MSE的额外升级版本
这发动机小排量高功率输出的要求太高,所以只能搞扩大排量的版本
涉及有名的改装店:极速殿堂
由于很多东西这家店有货,最好让他们把发动机做好,再送回来就完事了。
常见的二手外挂电脑 算上适配用的东西3500吧
程序特调算6000
极速殿堂85毫米大直径中缸 5000
原厂83毫米曲轴+瓦 1500
国产85毫米低阻涂层活塞cr 11.7:1 5200
85毫米加大床垫 1200
进口k1 轻量化连杆 4900
全套大修重组 5000(这发动机比较简单,套件价格)
极速殿堂原厂置换加大气门的抛光缸盖 5000
兼容vvti的中角度凸轮轴5800
加硬气门弹簧 1200
来自东南亚rczrew设计的高流量铝合金进气歧管 进口价格不超过5000
升级m16s原厂更大的节气门 1400
偷偷用隔壁gk5的干式碳纤维进气小肥肠(可用原厂流量计) 2800
前置进气亚克力封箱,高流量风格,肥肠转接软管 不超2000
中尾段abg排气2200
升级留用本田k系列的点火线圈 1000
赛用加大水箱2800
小计58000
1.3移植后再升级
总成本基本就是上边的基础下,额外增加6500
上涡轮
对照日本zc31s 1.6,流用zc33 1.4t升级版greddy涡轮套件的版本
1.6T 240hp,而且由于中缸直径较小,互相之间间隙比较大,隔热良好,不是特别需要喷射系统。除了一些赛道,1.5到2.0涡轮同组以外,1.6增加组别还是有一定竞争力的。
采用k03涡轮的尺寸更适合m16s的输出特性
沿用原厂83毫米行程 2000
原厂中缸修复 2500
78.5毫米涡轮用途床垫 1000
国产78.5mm涡轮用途的锻造活塞5000
精确重组5000块
M16s oem凸轮轴留用 2000
m16s 原厂节气门和进气歧管留用 2400
K03涡轮为主体的基础增压套件 算上特调程序,应该20000可以。
来自广东的不锈钢中尾段2200
再升级加大水箱低温水胆高压水箱盖等等
总价格吧,四万多,不过,涡轮后期的消耗和维护也会更大一点,所以实际上也差不多。
传动
没办法,这车的动力升级是硬伤,成本不低,效果也不算高,所以,传动系统能省则省。
流用zc32s的345密+4.388套件 4000
工时费合计2200
塞一个机械式国产lsd 5000 比如森西
便宜的国产快排7788的一起算1600
来自东莞一郎的强化离合 2800
小记16000
轻量化
这车的轻量化特别容易做,可以参考一个雨燕区的阿婆主,速一tec
经过基本的偷轻,铲除隔音止震材料,四门的门板都采用超薄的亚克力板,主驾驶以外的三个车窗以及后车窗都变成亚克力,更换相对比较重的国产轮毂以及轻量化筒椅之后,可以获得低于900公斤的重量
那这个时候我们再来一个轻量化的buddyclub安全电池,并且做后移,应该3600可以搞定
再来一个国产碳纤维机盖 2000
还有这位阿婆主没有用的轻量化飞轮
而且他用的是全原厂刹车分泵,好吧,十万系列用的也是原厂,不过是铃木天语的原厂,可能还重一点
甚至现在,国产轮毂已经有重量更轻,却能保证很高强度的产品
再甚至我后面提到的避震产品也会更轻一点点
最后,在竞技状态,我们可以少一点汽油,至少减十几公升,按95和98的重量来算,差不多十公斤。
最终差不多可以得到865公斤左右的雨燕
不过这里的价格我先把刹车避震,轮毂除去,包含座椅,电池,车窗在内,并且算上人工费,座椅是eddy不可调,以及他们的铁支架。
合计费用不超过12000
底盘与行走制动
剩下的预算稍微有点紧张,但也不成问题,雨燕原厂车身刚性高,脚印面积小,大幅度轻量化之后,不怎么需要车身强化
后轮升级小尺寸的盘刹制动能够保持刹车线性,更有利于精细操作。至于抗热衰减能力,哪怕是鼓刹,这个体重不在赛道长时间激烈驾驶其实不会造成明显问题。
大修一下原厂分泵 250
通风管给你200块
前轮国产划线不打透气孔的刹车盘550
刹车片采用国产毅丰蓝匹650℃就好 550
可容纳最高超过600度,工作了,区间上限也能有450℃。主要是这个分泵没有比较好的竞技产品。所以要注意一下刹车的散热圈,不能一直跑太猛
但是总泵,刹车盘尺寸,分泵面积都更大,刹车片的摩擦力也偏小,轻巧的车重,加上通风管不是很需要担心刹车过热的问题。刹车片摩擦小热量少,刹车盘尺寸越大吸收热量越多,车越轻刹车负载越少温度越低。
国产跃岭ya2838 5.2到5.3公斤,15寸6.5j ET 35,而且一样兼顾该品牌惯有的耐用性,不容易变形。买一套2500吧 AD09 195/50R15 据说现在已经便宜到六百五一条,够了。 底盘大保健包工包料2000 kyb黄完全够用了 5200 定制可调的避震塔顶或者定制2.5到3度的固定塔顶,2000 剩下的钱就拿来做四轮定位,反正高低和软硬又不能调 大幅度轻量化后的雨燕匹配这一套底盘,相当于变相增加了灵敏度和硬度。 总结
雨燕本身就不是高故障率的车,所以10万到11万的预算完成设定是绰绰有余的。 而且哪怕两种动力改装都会导致提高组别,也不需要担心国内规定下同组别的1.5t思域,八九代na思域这些车。甚至很多没有重量限制的赛道日活动,这种设定比很多车友的思域都要快。毕竟大部分车友没有充分的改装经验和理论,预算有限的情况下,搞出一台又好开又够快的车是很难的。