盟军和德军使用的是两套燃料测试标准，德军是标准的辛烷值体系，只能衡量发动机贫油情况下的燃料性能；而盟军对于燃料的富油性能水平引入了品度值系统，对高于100辛烷值的燃料进行发动机实测，相比于纯异辛烷，发动机能多出？%马力，则燃料相当于100+？品度值，其和异辛烷+TEL对应关系如下：

所以100/150燃料富油性能的150就等于每加仑加入了约3.5mlTEL的异辛烷性能水平。

Nr.408号报告

IG法本Oppau技术测试站于1944年10月16日

对于缴获的美军150号辛烷值燃料研究

作者：Dipl.Ing.Witschakowski.     Dr.Noth.

 

1944年7月31日，Oppau测试站接收了一份来自威斯巴登Wiesbaden的缴获美军燃料，代号150辛烷值燃料。该缴获燃料在测试发动机中进行了抗爆震性能测试，并在实验室内进行了化学和光学分析。

1） 抗爆震性能

根据规定的DVL燃料测试方案，在BMW-132单缸测试机和VMK测试发动机中分别进行了缴获美军燃料的测试。两台发动机的测试条件为：

缴获美军燃料的爆震极限曲线如图3748和3749所示，并与C3燃料进行了比较。分别测试了两种不同的C3燃料，第一份标准燃料含0.12vol%的TEL；第二份含有0.16vol%的TEL，并额外加入了2wt%的单甲基苯胺。

 

如图表所示，在抗爆震性能上缴获的美军燃料性能远远优于我们的标准高性能燃料C3。不过如果是第二份特制C3燃料的话，其抗爆震性能则相当接近于美军的燃料。

 

尽管美军燃料标定是“150辛烷值”，但根据规定的DVL燃料测试方案，我们必须注意不要高估了缴获的美军燃料性能，美国陆航的燃料测试方法与我们不同，决定性的数据依旧要靠我们的DVL测试法得出。在测试中缴获美军燃料的MON显示为96.7，值得注意的是去除了其中的甲基苯胺成分后燃料的MON并没有变化，我们的C3燃料在这一点在上也表现相同。

2） 化学和光学分析

A） 化学分析

缴获的美军燃料成分分析显示了以下这些成果：

在去除了燃料1.4vol%-2wt%的单甲基苯胺后，依照2.2的碘值分析，燃料应含有2.2vol%的烯烃。在用98%的硫酸进行4小时处理后，得出燃料的芳香烃含量为20.5vol%，扣除2.2vol%的烯烃后，芳香烃含量为18.3vol%。而根据硫酸处理后的残余物分析得出燃料的芳香烃含量应为18.5vol%，并额外含有18.0vol%的环烷烃。彻底硫酸化后可知去除的碳氢化合物占比约16vol%，由此可得燃料其余成分约为59.9vol%的链烷烃。

 

经测试，缴获美军燃料的成分如下所示：

链烷烃+异链烷烃（应主为异辛烷）59.9vol%

芳香烃 18.5vol%

环烷烃 18.0vol%

烯烃2.2vol%

单甲基苯胺 1.4vol%

B） 红外和紫外线光谱分析，德国人的光学分析认为缴获美军燃料芳香烃含量仅为13.1±1vol%，所得数值远远低于化学分析的结果。

C） 在拉曼光谱分析中，德国人认为缴获美军燃料的环乙烷含量相当高，但无法进一步精确分析得出该燃料的高抗爆震性能是仰仗于具体哪些成分的。

 

综上所示，缴获的美军燃料不含任何特殊的燃油添加剂，单纯是富含异构烷烃（指异辛烷）的汽油，很可能是一种烷基化燃料，环烷烃的高含量证明了这一点。

接下来是一份DVL的缴获燃料分析报告合集，写成于1944年12月6日，分别收集了以下这些燃料：

编号144/44 1944年8月9日缴获自P-51D野马 “130辛烷值”

燃料呈褐色，比重0.7390

含有0.170vol%的TEL

0.0742vol%的溴化乙烯Äthylenbromid

31.1wt%-26.5vol%的芳香烃物质

1.7g/100cm³的甲基苯胺

 

编号147/44 1944年8月18日缴获自P-51D野马 “150辛烷值”，与编号143/44缴获自1944年8月10日的燃料相同

燃料呈红棕色，比重0.7355

德国人认为除甲基苯胺外，该燃料并无其他种类的添加剂，因此燃料的性能主要是依靠异链烷烃（指异辛烷）和芳香烃的，详细可参加Dr.Seeber后面进行的燃料测试，M-192燃料含有24vol%的芳香烃、20vol%的异链烷烃、2vol%的甲基苯胺和0.16vol%的TEL。

样本147/44在测试中表现出的性能远远优于我军的C3燃料。

该燃料含有1.5g/100cm³的甲基苯胺

 

编号170/44 1944年10月1日缴获自蚊式

燃料呈绿色，比重0.7283

含有0.131vol%的TEL

0.0562vol%的溴化乙烯

30.4wt%-25.5vol%的芳香烃物质

特性：进一步提升了芳香烃含量，降低了溴化乙烯的含量

 

编号177/44 1944年10月3日缴获自野马的副油箱内

燃料呈褐色，比重0.7356

含有0.182vol%的TEL

0.0695vol%的溴化乙烯

17.6mg KOH/g的甲基苯胺

由于缴获时副油箱内燃料大都泄露，样本太少，无法进行进一步测试。

特性：甲基苯胺和铅含量极高，溴化乙烯含量相对低一些

 

编号180/44 1944年10月13日缴获自波音B-17G

燃料呈绿色，比重0.7447

含有0.162vol%的TEL

0.0664vol%的溴化乙烯

31.2wt%的芳香烃

无甲基苯胺，含有微量苯酚

特性：进一步提升了芳香烃和铅的含量，降低了溴化乙烯的含量

 

编号197/44 1944年11月20日缴获自La-5

燃料呈红色与紫色之间，比重0.7450

含有0.060vol%的TEL

35.5wt%-20.5vol%的芳香烃+不饱和烃

蒸发后留有1.02vol%的油状物

碘值63

MON72

这很可能是一种车用燃料Autokraftstoff（？？）。

（值得吐槽的是，德国缴获的la-5燃料都有足足20%的芳香烃，然而日本人的燃料居然一滴都没有）

 

编号199/44 1944年11月18日缴获自P-51D野马

燃料呈褐色，比重0.7242

含有19.2wt%-16.0vol%的芳香烃

58.6vol%的链烷烃（应指异辛烷）

0.171vol%的TWL

1.95g/100cm³的甲基苯胺

特性：芳香烃物质含量较低，铅和甲基苯胺含量较高

总而言之，按照德军的燃料测试，1944年末的标准C3燃料性能应该为95/135左右，德军自称燃料性能远远不如盟军的100/150，不过英国人却有另一种想法：

不过盟军还是有正常人的：