前言

一直以来，我对自行车都有一种别样的情怀。老实说我学会自行车在比较晚的年纪——初三，但学会的当天，就骑了7公里去学校，途中会经过车流密集的大马路，后来我爸妈说起这事，还直觉得后怕。不过就这样骑了10多年（中间升级过几辆车），直到后来觉得有时候去个县城更方便些，才买了电动车。

不过，事情总有两面，有了电动车以后，有时候倒开始怀念当初骑自行车骑得挥汗如雨的时候了。不过后悔药已经没得吃了，自打买了电动车，我之前的自行车火速被我外甥骑走，如果想要重拾自行车的乐趣，看来还是得另想办法了。

前阵子有朋友问我有款电踏车有没有兴趣体验一下？看了一下，是5TH WHEEL五轮出行品牌的新品健身电踏车F1，最近在小米有品平台众筹：

▲到我体验完，已经对这款产品有所了解时，众筹进度已经超过预期11%，可见5TH WHEEL健身电踏车F1的受认可度还是不错的。

就功能而言，5TH WHEEL健身电踏车F1用作室外骑行时可以提供动力，用作室内健身时可以扛着阻力为电踏车充电，还有比这更酷的双用车吗？我可是运动博主，热爱运动不说，骑自行车发电都是我从小学时候的梦想了，感兴趣感兴趣，于是欣然答应朋友的邀约，提前体验了这款电踏车。下面为大家带来这款产品的详细测评。

1.初见的吸引，颜值、配置很重要

▲5TH WHEEL健身电踏车F1现有配色为白+黑，作为日用会是比较低调谦和的配色组合。不过，因为在设计上比较潮流，采用的金属件质感也很出色，所以整车颜值还是很高的。5TH WHEEL健身电踏车F1采用的16寸小轮，展开尺寸为1425×600×1100mm，不算大，我试了一下，可以轻松推进电梯。如果折叠，那就更省空间了，尺寸仅为805×490×680mm，放进汽车后备箱没问题。

▲5TH WHEEL健身电踏车F1采用了流线型车把，握持感很好，手搭在上面会比较省力。车头正中是一块可旋转2.8英寸LED显示屏，显示直观，操控按键则在左车把内侧，与车铃和刹车为邻，操控起来比较顺手。

▲右车把上有个指拨式防误触油门，需要操作时右手容易触及，但不需要使用时，也不用担心误触，所处位置设计得还是很合理的。

▲车铃一般通过指尖拨动，需要一定的力气，不过不算费力，铃声很清脆，这种空灵的感觉我还蛮喜欢。

▲5TH WHEEL健身电踏车F1车架为镁合金材质，它具有耐磨抗腐蚀的性能。同时，因为全车为无焊缝压铸车身，最大承重可以达到100kg，就其小尺寸而言，颇有一种“四两拨千斤”的感觉。

▲车头配备了高亮度前灯（下文会测试亮度），现如今大家工作压力这么大，有时候加班到晚上属于正常现象，电踏车带照明前灯，比另外选配或者打手电方便很多。

▲前轮的结构颇为精细，碟刹系统、减震环配置一样不少，甚至于挡泥板还设置了一个小弧度。

▲车架中间为5TH WHEEL健身电踏车F1的主折叠单元，按下红色扳子，就可以将电踏车对折了，空间立省。而将红色扳子扳回去后，车身又很牢固，不用担心强度不够或者不稳定。

▲5TH WHEEL健身电踏车F1搭配了柔软高弹鞍座，里面填充了高弹材料，长距离骑行的舒适度比较有保障。不过这个鞍座也是可拆的，用户也可以根据个人喜好选配鞍座，DIY自由度比较高。

▲充电口位于鞍座斜下方，充电口设置了预应力翻盖，一是可以防尘，二来也可以遮挡充电口，展现整体性更高的产品外观。

▲后轮同样配备了避震和碟刹系统，同时在车胎侧面和脚踏两侧都有示警灯，如果电踏车左右侧来车，也可以及时示警，保障骑行用户安全。

▲脚踏可翻折，表面覆盖了多重纹路，踩踏时阻尼感很好，不会出现踩空等情况。

2.一车双用又智能，省力、健身两相宜

5TH WHEEL健身电踏车F1可以用作室外骑行，可以用作室内健身，制动和健身踩踏时还可以给车子充电，可以说是满足了我对自行车一直以来的所有期待了。因为我曾经在很长的一段时间里，都是骑自行车的，后来开始运动健身又往家里添了动感单车，但两种产品互相不能进入对方的使用场景对我而言，会是种遗憾。

5TH WHEEL健身电踏车F1的出现弥补了这种缺憾，甚至于还顺带实现了我小时候关于骑行发电的畅想，感谢这个有想法、能实践的年代啊~

2.1  室外骑行

▲5TH WHEEL健身电踏车F1的鞍座高度可以调节，对于成人来说，骑着并不会显得别扭。同时，因为是小轮车，所以对青少年来说，适用度也比较高——脚比较容易够到地面，出现危险状况时更容易进行针对性反应。

▲室外骑行时，有“关”和“1、2、3”共3档动力可选，“关”很好理解，就是把它当普通自行车骑，电踏车没电时，也不用担心跟普通电动车一样“寸步难行”。3档动力在上坡等路段就很实用了，特别是对于像我爸这样的老年人，骑自行车上坡时已经会觉得费力（一般都需要推行），但别的交通工具他又不会，5TH WHEEL健身电踏车F1这样骑行体验跟自行车最为接近的产品，会是他喜欢的款。

此外，由于5TH WHEEL健身电踏车F1的链条采用了达克锈工艺处理，骑行时的噪声非常小，像我这样更倾向于在山野公路上骑行的人，对于这样的噪声控制水平会尤其满意，因为没有什么声音会吵到我听鸟语虫唱了。

▲加大的鞍座舒适度也相当高，特别是这几年我不是还胖了嘛，屁股也变大了，平时家里的动感单车的小鞍座常常坐得我屁股生疼，但5TH WHEEL健身电踏车F1的这个大鞍座就不会，一个多小时的综合路段骑行下来，还是很舒服。

在我体验5TH WHEEL健身电踏车F1的过程，我爸就饶有兴趣地在旁边看，还感慨应该加个车篮方便他放东西之类。感觉前有外甥“抢”我自行车，后有我爸“抢”我电踏车的风险啊~

▲在体验过程中，我骑着5TH WHEEL健身电踏车F1经过了好几个陡坡（上面展示的已经算比较缓了）。5TH WHEEL健身电踏车F1搭载了力矩传感器，并且升级了第二代AICA助力算法，加上电踏车搭载的350W高功率（峰值功率≤600W）、高速PMSM有齿无刷电机配置，在上坡时的加速过程，还是能感受到灵敏调节的充沛动力。

2.2  室内健身

动感单车这类产品相信大家也不陌生，通俗地讲，就是通过阻力骑行来实现腰腹核心肌群和臀腿肌群的锻炼效果，根据我对室内运动器械的使用经验，动感单车跟跑步机可能是暴汗效果最好的两种器械，就有个朋友光靠骑动感单车（没节食），两个月瘦了15斤。

▲5TH WHEEL健身电踏车F1通过选配健身支架套装来实现室内健身功能。健身支架套装包括健身支架、前后轮导轨和减震垫组成，相比标准版贵200块，就其使用功能而言，我觉得是超值的投入了。

▲5TH WHEEL健身电踏车F1室外骑行转室内健身的原理是什么呢？其实很简单，就是通过对侧锁固，把后轮架起来。

▲同时用导轨把前轮也固定住。

▲然后就可以畅快开始阻力骑行了。5TH WHEEL健身电踏车F1在App端可实现间歇性、长距离、平稳式和功率闭环四种模式，对应不同的健身使用需求。当然，后期的话，我其实也比较期待将车头显示屏升级成可用来播放剧集或者课程的多功能显示屏，或者增加个手机/平板支架也好，不然光在那健身还是比较枯燥的。

3.照明、示警灯俱备，双重避震+双重碟刹更安全

3.1  照明、示警灯效

▲前灯前文已经介绍了，既然最实用的使用场景是夜骑，我的测试也是在晚上进行的。由图可见，在完全没有环境光的路段，开启前灯可以照亮前方5米左右的距离，完全可以保障安全骑行了。

▲车身的尾灯和侧面反光灯的配备，则可以规避后方和侧方风险。

▲同样是在无环境光的夜晚，前灯和尾灯的组合，还是足以让骑行者感觉安心的。

3.2  双重避震

▲5TH WHEEL健身电踏车F1搭载了高效避震前叉和后避震，具备良好的避震缓冲效果。而且后减震器还支持预载调节，以适配不同的骑行姿势和骑行路况。在测试过程中，我多次经过碎石路和小坑洞，对于鞍座传递过来的“弹跳”型减震效果体会比较深，即便是一个多小时的综合路段测试下来，屁股的舒适反馈仍然良好。

▲当然，良好的避震效果，也离不开鞍座和车胎的助力。

3.3  双重碟刹

▲5TH WHEEL健身电踏车F1配备了前后双重碟刹系统，升级的陶瓷来令片可以减小制动距离和制动噪音，从而延长刹车使用寿命。良好的刹车系统是安全的有效保障，然后5TH WHEEL健身电踏车F1的制动过程还可以通过电机反向转动来为电踏车充电，非常有趣。

▲5TH WHEEL健身电踏车F1的刹车捏起来阻尼感比较强，很安心的手感，最为亮眼的是，在刹车的同时，车尾灯会随之点亮，类似于汽车刹车时尾灯的点亮，可以提醒后方来车，防止追尾情况的出现。

4.屏幕显示与操控

▲5TH WHEEL健身电踏车F1采用的2.8英寸高清LED分体式仪表，所谓分体式，就是显示界面和操控界面是分体式的。屏幕显示助力档位、骑行速度、骑行距离、当前所属的模式以及来电提醒等内容。

▲操控界面包含电源键和助力档位增、减键，用左手操控比较方便，不会影响骑行安全。

▲按键的手感还比较扎实，不容易误触激发，不过也不会出现按不动的那种硬度。

▲有了这块屏幕，用户在骑行时可以实时查看骑行数据、车辆状况，也能通过与五轮出行App的联动，接收导航信息和来电提醒，实现智能可视化骑行体验。

5.App界面与功能

▲5TH WHEEL健身电踏车F1最为常用的联动App是华为智慧生活，当然，支持鸿蒙系统的手机，不需要下载App就可以直接实现一碰连，连接效率还是很高的，而且也可以进行位置、名称和设备共享等实用功能的快速设置。

▲通过华为智慧生活的5TH WHEEL健身电踏车F1界面，可以查看骑行时间、剩余电量、踏频、当前速度、单次卡路里消耗和单次里程等数据，比电踏车显示屏展示的内容更完善。

▲具体的设置内容就更多了，包括速度档位（1、2、3）、锁车启闭、前灯启闭、自动锁车启闭、自动前灯启闭、助力等级（-1、-2、-3为室内健身档，1、2、3为室外骑行档，关闭为自行车档）、电子刹车（0-10）、健身路线、用户体重（45-90kg）、背光强度（1-5或自动调节）等功能。可以说，对5TH WHEEL健身电踏车F1手机端页面的操控过程，本身就是个趣味性很强的行为。

▲当助力等级为-1、-2、-3时，速度档位呈灰色，健身路线点亮，具体氛围间歇性、长距离、平稳式和功率闭环等功能。

▲初上手对5TH WHEEL健身电踏车F1的产品功能不太熟悉的小伙伴也不用担心，安全驾驶、调整及维修等内容很丰富，足以保证用户对电踏车的安全、长效使用。

6.充电与续航

▲5TH WHEEL健身电踏车F1的充电状态，可以从App端查看，也可以通过电源适配器上的指示灯查看，比较直观。

▲除了连接充电器充电，5TH WHEEL健身电踏车F1还支持制动充电以及室内健身时的踩踏充电，这样的功能还蛮新潮的，第一次体验时有惊到我。

今年7月1日起，电动自行车充电器领域首个“强制性国家标准”GB42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》（以下简称：标准）将正式实施。该标准还与另一部强制性国家标准GB42295-2022《电动自行车电气安全要求》同时发布、同时实施，两部标准相互配合、相互协调。该标准的推出有望统一电动自行车充电接口 ，目标嘛，自然是为了保障电动自行车的充电安全。

▼5TH WHEEL健身电踏车F1，就符合最新的电动车充电国标认证，充电口符合国标要求，电池充电安全性能得到进一步的提升。因为搭载的是锂离子蓄电池，5TH WHEEL健身电踏车F1按照标准采用的就是两根电力插针、四根通讯插针（2+4）的形式（区别于铅酸蓄电池2+2的形式）。

▲配备的转接线，可以更好地适应转接充电的使用需求，比如在户外场景下的车载充电。

▲5TH WHEEL健身电踏车F1的续航表现就太可以了，0.5km时开始骑行时电量为94%，到13.7km时还剩70%电量，即骑行13.2km，耗电24%，这对于电踏车的应用场景而言，非常充足——像我一般常用作短程骑行，往返30公里顶天了。

事实上，我上面的骑行路段还涉及多个上坡，就日常城市骑行使用场景而言，5TH WHEEL健身电踏车F1的313Wh高效锂电池可以实现60公里助力模式标准续航，电池也支持插拔，方便携带充电。也许你会担心把电池带到办公室充电不安全？大可不必。因为5TH WHEEL健身电踏车F1搭载了BMS智能电池管理系统，支持低电量、断电、短路、过载、过温、过流和过放保护，并且针对故障也会做出预警，安全属性很高。

7.折叠收纳方便，节省空间易外带

▲如果需要将5TH WHEEL健身电踏车F1外带使用，可以通过三段式折叠把它挤压到最小尺寸，然后放到汽车后备箱里就行。到达目的地时，再将其取出使用，恢复起来也很方便。

▲折叠后的状态。

▲5TH WHEEL健身电踏车F1的自重为24kg，颇具分量，如果用手拿还是怪费力的。好在机身配备了一个推行辅助轮，推行到汽车后备箱，就省力多了。

8.配件都很诚意

▲5TH WHEEL健身电踏车F1的配件不算多，包括电源适配器、调试工具、扳手、转接线和说明书，不过实用性还是很高的。

▲特别是调试工具，内含多种规格的内六角扳手和螺丝刀，电踏车整车都可以照顾到，对于后期维护保养很有帮助。

▲说明书的内容也很详细，而且图文结合，分类细致，可读性强。

总结

对5TH WHEEL健身电踏车F1的一番体验，让我对这款电踏车的印象颇好，室外骑行时上坡更轻松，又可以用来做室内健身器材，可以说是实现了更好的体力分配。制动和健身骑行对电踏车的充电也是亮点功能，符合当下的环保大主张。

当然，5TH WHEEL健身电踏车F1的其他产品特性还有很多——细致到位的照明、示警灯配置，双重避震和双重碟刹对骑行舒适度和安全性的照顾，直观的屏幕显示，更具智能性的App端操控，以及60km超长续航，乃至于多功能调试工具和详细的说明书，相信都足以让你对这款电踏车心动。现在想想我那朋友让我体验这款电踏车应该是个阴谋，因为车我还得给他寄回去，但车子给我留下的深刻印象，已经让我决定加入这次的小米有品平台众筹大军，梦中情车了属于是。