中国高铁稳居全球第一，运营里程突破4万公里，可绕赤道一圈

现在中国是全球高铁行业相关实力最强大的国家，拥有全球规模最大的高铁网络，而最近又一个好消息传来，2021年中国高铁建成里程稳居全球第一，达到了2168公里，让中国高铁网络的总运营里程突破4万公里，可以环绕地球赤道一整圈，引发了广泛的关注，而就算如此中国也没有居功自傲，仍然在投资建设新的高铁线路，要让全国民众都能享受到高铁带来的便利。中国高速铁路网分骨干网、重要的区域网、大城市之间的城际高铁等三种类型，特点不仅是无砟轨道技术，而且逐步形成中国标准动车组的华标体系。

中国高铁的发展起步比其他西方国家要晚得多，2005年才建成了全国第1条实验性的高铁，但是中国高铁的发展速度却比西方快得多，仅仅几年后中国就启动了全国性的大规模高铁修建计划，在短短几年内建成了京沪高铁等多条长途高铁线路，而随后中国的高铁事业更是迅速发展了十几年，很快超越西方成为现在的世界第一，在2021年的高铁修建计划完成之后，中国高铁网络的总运营里程长度正式超过了4万公里，比地球的赤道长度还要长。

而除了建设大规模的高铁网络之外，中国在高铁相关技术方面也取得了巨大进展，最开始，中国根本没有高铁相关技术，最初的几条高铁线路的技术来自于法国等国，然而随着产业规模的不断扩大，中国高铁用上的自主技术也越来越多，最新研发的复兴号高铁更是成为中国首款全自主研发的高铁列车，它身上使用的所有关键技术都来自于中国自主研发，这不仅让外国企业痛失大量市场，也让全球很多国家非常疑惑，中国为什么能在这么短的时间内获得这么大的成就？为什么要建设这么大规模的高铁线路呢？

对此中国其实很早就给出了理由，那就是要进一步拉动国内经济发展，中国领土面积十分辽阔，自然物产丰富，但缺点是过于遥远的距离限制了各个区域的人员交流和经济往来，中国还有很多身处群山深处的人口聚居点，这些地区几乎没有除爬山之外的对外交通手段，导致它们的经济十分落后，虽然中国此前也曾想了很多办法试图拉动这些地区的经济发展，但因为缺乏足够的对外交通能力，这些办法最终都失败了。

而这就是中国下定决心发展高铁事业的目的，虽然建设高铁耗资不菲，单位里程的高铁建设成本相当于普通铁路的2到3倍，但是在建成之后高铁却可以极大拉近地区之间的距离，促进地区之间的人员流动和经济往来，为沿线所有地区带来大量发展机遇，而修建于群山深处的高铁线路则可以直接沟通此前被群山围困的人员聚居区，让当地民众有了可以走出大山改变自己命运的机会。

事实已经证明了中国的高瞻远瞩，如今高铁已经成为中国国内经济发展的重要引擎，带动了全国各地的经济流动，即使在疫情形势严峻的今天也是如此，现在中国已经拥有了长达4万公里的高铁线路，可以想象未来中国将在这一方面获得更大成就。