金石艺术与内燃机车的交融

写在前面

印章材料多是青田石，偶有巴林石和寿山石。

目前因为时间有限只刻到各个机车大型号，针对于广大爱好者喜爱的部分小型号，比如东风11G，东风4D也会陆续推出。

ND1因为资料太少所以没有刻。

大家好，我是麦萌，在2019年的8月23日我刻好了我的第一枚机车印章，东风11。

时光过去已经3年了，3年的时间，我已经刻好了从东风到东风21全部13个大型号的印章。另外还有从ND2到ND5，4枚进口内燃机车的印章。

下面开始介绍细节，这台是东风，刻东风的时候也考虑了很久，因为东风后期型和东风3的外形基本一样，如果刻的话，很难区分出来，所以把东风的重点放在了东风早期型身上。有朋友看到之后说这台车像猴脸~

东风2，可以参考的照片很少很少。但是最近看了一部老电影《女兵圆舞曲》，里面有好几个超帅的东风2拉货列的镜头，可惜印章刻早了。圆咕隆咚的，刻出来还挺好看。

东风3，为了让朋友们彻底区分东风和东风3，特意选择了一台挂牌的东风3去刻。这台也刻的很不错。

东风4B，原来曾经刻过一台东风4，但是碍于石头材质偏绵软，现在已经不堪用了，而且细节也不到位。这台车选的石材和合适，细节也足够多，是一枚不错的印章。

东风5，我是不太喜欢刻外走廊的机车，因为栏杆很难刻，但是为了凑齐所有型号，还是刻了，之后有取舍的没有刻司机室旁边的栏杆。。。

东风6，此车的参考图片比东风2还少，而且就算是有，也多是那台把油箱拆掉当水箱的车，车底缺了一块参考价值就不高了。

东风7B，参考保定东风7B 6058，干线货运型号（空气滤清器位置与3***的调车型不同）。这台车这个角度很帅。背景其实是想刻成保定站顶棚，但是最后的效果和实际有点出入（保定的东风7B从来进不了保定站）。

东风8，原来刻过一台东风8，但是是以阴刻为主，效果并不好，所以又换了一个角度，刻了一台以阳刻为主的东风8，很帅的一个型号。

东风9，东风9曾经使用过红色的涂装，后改涂为类似东风11的蓝色涂装，在拆解前，留下来的照片也不多。曾经考虑过要不要刻一台正在被拆解，车体被打开漏出中间发动机的东风9，思前想后还是算了吧，有点恶趣味的感觉。

东风10F，按理说应该刻东风10基本型，但是东风10基本型和东风4类似且不好看，可供参考的照片也不多。所以刻了一台东风10F（和后面的东风11Z相呼应）。

东风11，这是最早的一枚铁路机车印章了，无论是石材的选择还是照片角度的参考都极佳。3年过去了依然很喜欢。

刻东风11Z主要是想把“名优内部重联机车”凑齐，也可以和前面的东风10F相呼应，发挥的一般，阴刻太多，细节不容易被表现。

东风12，是一台棱角极为分明的机车，但是想找一个合适的角度并不容易，太低的角度容易显得车头太长。另外，这车因为多在地方铁路工作，所以颜色极多，不同车号的东风12之间很难相互参考外观。最终还是决定刻比较传统的Z字闪电腰线的东风12，这个腰线最能配上它硬朗的外观。

东风21，收关之作，这台车也并不好刻，曾经尝试过一次，但是东风21圆滑的外观很难在方寸之间把握好，所以这次又重新刻了一枚。

ND2，很喜欢的一台车，此车在中国几十年的工作中，各台车外部细节的变化很大，特别是车头车顶下到排障器前的地方，有些车会加上两根钢条焊成的可供调车员站立的踏板，也有些车会用一整块大钢板固定在车头前达到相同的功能。个人还是喜欢不加任何踏板的外观。

ND3，这台车也不好刻，腰线正好和栏杆平齐。再赶上石材有瑕疵，刻的时候很挣扎的一枚印章。

ND4，我感觉照片里的ND4很大，大到有些怪异，但是刻出来的ND4没有那个感觉。车顶那个地方不够夸张。

ND5，为了刻好这枚ND5，确实花费了不少心思，曾经刻过一台ND5II型，但是石材拉胯，角度也不太好，现在已经基本不用了。这台车首先考虑了机车本身的角度，感觉只有俯视才能体现出ND5那种美系机车风情。而且一定要驾驶室朝前。其次是周围的环境，敲定刻出南京附近的感觉，所以一边是碧波竹海，另一边是白壁青瓦，给整个印面增色不少。

原来曾经想过，如果刻完这一套印章的时候，我会非常兴奋，但是3年之后，我刻完了，却感觉心里很平静。可能这就是一个篆刻人的心境吧，再大的世界，也能刻到这方寸中来。

未来还将会有更多的机车印章（液力传动机车，电力机车）与大家见面，敬请期待~