德国Me 163S双座教练机，让飞行员快速掌握火箭战斗机
Me 163是二战德国比较成功的火箭战斗机，它主要用于拦截盟军的大型轰炸机，该机具有速度快、火力强大的优点，不过它的缺点也很明显，那就是火箭战机的驾驶操作与常规螺旋桨战斗机完全不同，并且火箭发动机只能工作极短的时间，早期型号的Me 163大约能有动力飞行7.5分钟，后续改进后最长时间也不过约12分钟。
德国空军面对Me 163也比较头疼，最大的问题就是缺少合适的飞行员，二战后期德军战机飞行员本来就稀少，有经验的飞行员需要优先驾驶Me 262这些机型，火箭战斗机飞行员的培训不能只停留在理论上，要让飞行员切实感受到该机的操作系统和速度。
在1944年春季，德国开始设计双座版的Me 163S教练机，通常将它称为滑翔教练机，因为它保留了Me 163B型战机的机体，但是却拆除了发动机和武器，这是因为Me 163机长才5.7米，如果不拆除一些设备根本无法容纳教练。
Me 163S采用了常规的串联座位，前方原本的驾驶室内容纳学员，后部更高的座舱内为教练，由于拆除设备导致重量不平衡，因此在机翼油箱和教练座位后面的油箱内装满了水，以模拟原本充满燃料的状态，飞机降落还是通过机腹的滑撬进行滑行降落，不过没有动力的教练机无法进行动力飞行。
唯一的原型机在1944年5月准备就绪，试飞员霍曼驾驶这架飞机进行首飞，教练机先由一架Bf 110牵引升空并释放，它的测试比较成功，德军在多次试验过后决定生产42架教练机，专门用来训练Me 163飞行员，由于战事紧张需要优先生产战斗机，因此德国手中实际只有这一架Me 163S。
这架唯一的原型机后来被苏军缴获运回国内，并在机尾涂上红五星，当时苏军高层对火箭战斗机特别感兴趣，Me 163S和几架Me 163在飞行研究所等几个科研单位进行广泛测试，而苏军正是通过Me 163S掌握了火箭战斗机的操控特性和部分实际飞行性能，他们将这架教练机称为“鲫鱼”，飞行测试是用一架图-2轰炸机作为牵引机，不清楚具体飞行了多少次，但苏军飞行员表示该机操作还算容易，教练机在1946年报废。
