2020年探线总结

2021-01-25 12:08 作者:京局L段 0人读过 | 我要投稿

2020年探线总结·京局L段

2020年探的第一条线没错的话应该是南苑油毡厂专用线，此线是我所有探过的线中被非铁路方破坏的最严重的一条线，虽然六七年前进行过改造，但目前线路路况已堪忧。线路已与仍在使用的大红门油厂专线以及国铁丰双铁路完全断开脱网，线路中间已有多个难以移动的障碍物，线路另一边油毡厂也早已消失。2020年10月前此线路上尚有15节报废的京局工程宿营车，后来被回收商收购，线路上再无存放车辆。此线目前已面临拆除。

第二条，黄良铁路。黄良铁路在用时属于联络线，连接京沪铁路黄村站与京广铁路良乡站，两个车站均有很长的历史，以后会写详细介绍。黄良线建于1964至65年，唯一有行车记录便是八十年代时开行的特快列车在此经过。但按钢轨磨损度可推测此前应该还有货物列车路过，但总体来说线路利用率极低，可能也是后来废弃的原因之一。线路后被列入战备线，但列入战备线后就没有过通车记录了，线路目前保存较好，但是障碍物太多，由于废弃多年线路上草木很茂盛，探线时不得不多次绕路。此外黄良线信号已断，仅保留线路两端进站信号机。线路中间全红站信号控制设备、显示设备等均已不再具备使用条件。按北京市规划，黄良线将于近几年全线拆除并建造新线，新线路设计时速120公里每小时，将给市郊铁路S6线使用。黄良线部分路段介绍见本文集内关于黄良铁路的文章。

文章链接[黄良铁路]:

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第三条，京张铁路，京张铁路已探过很多遍了，但考察记录目前没有发布，以后会陆续发布从西折到五道口段的考察记录。京张铁路相信各位应该都很熟悉了，在此不做过多介绍。铁科院专用线及明光村焊轨厂专用线均由此线出岔分别进入院内或厂区，目前两线因均已脱网，虽仍存线路保存完好但已不具备通行条件，目前两线路均没有拆除计划，其中铁科院专用线已列入不可移动文物。

文章链接[铁科院专用线]:

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