文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

POUR NOUS TOUS

为了我们大家

引子

“原来这神24在几个月前就定型了……不过在买了这组用意省人的‘动力之王’之后，国能集团又回去采购‘国能号’三节棍CEA1A1还有双节棍HXD1……哎，这可真是鱼和熊掌不可兼得啊……”

在看完我上面这段感慨之前，我们先大致了解被提及的上述电力机车车型，以及牵引模式。

从“2+2模式”到“3+0模式”

为了克服煤炭运输铁路——神朔铁路12‰的最大坡度，提高线路运输能力，神华集团以及继承者国家能源集团，借助无线重联技术，先后利用韶山4B型以及“神8”和谐1型共计2款电力机车，以“2+2模式”、“2+1模式“牵引万吨列车。上述这些模式的特点是：列车前部有1组本务机车（主控机车），以及1组补机机车（从控机车）；列车中部有2组补机机车，或者是1组机车。

后来为了减少编组作业时间、实现万吨列车的整列运行，2016年3月16日起在神朔铁路出现了“3+0模式”，即列车前部由3组电力机车牵引，列车中部不设置补机机车。

“神24”CEA1E型电力机车

不过在上述3种牵引模式中，由于监控运行、巡检等需要，每组电力机车都需配备机车乘务员值乘，这样一来全列列车需要3组机车乘务组，人员成本较高。因此国家能源集团与中车株洲电力机车有限公司合作，于2020年7月29日推出1组采用6节编组的“神24”电力机车。

由多功能车辆总线与绞线式列车总线组成的“神24”网络控制系统，采用动态编组技术，“可自动识别机车16轴、20轴和24轴的编组形式”。按一组六节编组来算，“神24”整车全长106000 mm，轮周功率为28800 kW，起动牵引力为2280 kN⑴，原边电流为1350 A。

考虑到既有受电弓、高压隔离开关等原边高压电器设备的承载能力，以及重新研发的可行性，株洲电力机车参考动力分散式电力动车组的分散供电方式，将“神24”分为2个动力单元，每个动力单元由A节（或B节）、C节和D节组成，动力单元之间不高压重联。

2021年1月，“神24”成功通过万吨负载坡起试验；同年6月25日，“神24”开始在神朔铁路进行试运行，继而出现“1+0模式”这一牵引模式。2022年9月28日，“神24”正式上线运营。2023年初，“神24”被定型为CEA1E型；同年7月19日，这唯一一组CEA1E型电力机车被命名为“党员先锋号”，CEA1A1-8619号和CEA1A1-8620号两组“神12”CEA1A1型电力机车被命名为“青年号”。

“神24”制造出厂之后出现的“2+0模式”、“1+1模式”及“国能号”

在一些自媒体当中，这组只需1组机车乘务组的“神24”CEA1E型电力机车被吹为“火车界的劳斯莱斯”或者是“火车界的兰博基尼”。而在“神24”试运行之初，国能包神铁路集团自媒体表示：

“较‘3+0’单元万吨、6名乘务员员相比，‘神24’是真正的一台更比三台强。”

似乎，这种由1组“神24”牵引列车的“1+0模式”可以取代前文提及的上述牵引模式。然而，事实上却是相反。

在株洲电力机车于2020年7月29日推出“神24”之后，国家能源集团开始在神朔铁路部署“神12”CEA1A1型电力机车，同时开始使用“2+0模式”、“1+1模式”牵引列车。

“1+1模式”的特点是列车前部及中部各有1组电力机车，分别担当本务机车和补机机车；至于“2+0模式”，其特点则是列车前部由2组电力机车牵引，列车中部不设置补机机车。

在2022年9月28日“神24”正式上线运营的同时，株洲电力机车推出“国能号”CEA1A1型以及和谐1型2款电力机车。说起来，是由于“神24”没有至今获得设计许可及制造许可的缘故。什么是设计许可？什么是制造许可？

在《铁路机车车辆设计制造维修进口许可办法》中，设计、制造新型铁路机车车辆，需先获得《铁路机车车辆型号合格证》（即设计许可），然后是《铁路机车车辆制造许可证》（即制造许可）。

然而，截至这篇文章发稿，中国国家铁路局已于2022年5月25日批准株洲电力机车申请的CEA1E型电力机车制造延期许可，并颁发相应许可证⑵，后于同年07月20日批准株洲电力机车申请的和谐1型电力机车制造延期许可，并颁发相应许可证；但至于“神24”CEA1E型电力机车，中国国家铁路局尚未对其作出行政许可决定书。

这些新的“国能号”CEA1A1型以及和谐1型电力机车，陆续交付国家能源集团，并被部署于神朔铁路、朔黄铁路。这时的国能包神铁路集团自媒体，在报道“国能号”上线运行时又改口说道：

“灵活开行‘2+0’、‘1+1’万吨牵引模式，匹配货车更新换代，起到高效协同作用。”

总之，由于株洲电力机车未获得“神24”CEA1E型电力机车的设计许可及制造许可，加上要顾及包神铁路、朔黄铁路等线路的运输需要，国家能源集团只好采购已经获得制造许可的CEA1A1型电力机车，以及和谐1型电力机车——这样一来，“2+2模式”、“2+1模式”、“3+0模式”这些牵引模式，依然出现于神朔铁路。

感想

在2023年1月，有解说博主出视频解说“神24”CEA1E型电力机车时，开了一个投票，问“国能会继续买神24吗”，我投了“不会”这个选项。然而当这个投票的结果一显示，我发现这大多数票数都投了“会”这个选项。

事实上，在投票中投了“会”这一选项的大多数人，以及在撰写这篇杂谈文章之前的我，都没有对《铁路机车车辆设计制造维修进口许可办法》有所了解。在撰写这篇杂谈文章之前，我一度得出“鱼和熊掌不可兼得”的想法，也就是文章开头引用的文字——可节省机车乘务组的“1+0模式”这个“鱼”，由“2+2模式”、“2+1模式”、“3+0模式”等多组机车重联牵引模式组成的这个“熊掌”。

现在来看，由于“神24”CEA1E型电力机车至今未获设计许可及制造许可，加上要顾及包神铁路、朔黄铁路的运输需要，国家能源集团不得不让“鱼”和“熊掌”暂时同时存在于神朔铁路。但也可想而知，一旦“神24”在未来获得设计许可及制造许可、且国家能源集团正式采购的话，相关自媒体到那个时候肯定会更加强调在神朔铁路使用“1+0模式”的优势。

关于国家能源集团在“神24”CEA1E型电力机车推出之后，转为采购“国能号”CEA1A1型以及和谐1型电力机车的原因，已大致摸清。然而从“神24”推出以来，关于它的各类夸张宣传⑶，还是引人深思。

注释

1. ⑴然而从“神24”CEA1E型电力机车正式推出开始，这款电力机车的轮周功率及起动牵引力数值在对外宣传中就被有意写作“单机功率达到28800千瓦、牵引力2280千牛”。

2. ⑵2017年7月7日，中国国家铁路局向株洲电力机车颁发CEA1A1型电力机车的《铁路机车车辆型号合格证》以及《铁路机车车辆制造许可证》。2022年5月25日，中国国家铁路局向株洲电力机车颁发CEA1A1型电力机车的《铁路机车车辆制造许可证》，批准其提出的制造延期许可申请。

3. ⑶比如“老外调侃简直外星科技”、“美欧科学家纷纷上门观摩”、“德日不敢相信”这类。
   

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参考文献

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2. 《神朔铁路现状及其运能扩充方案》，吴峰 著，《物流工程与管理》2009年第10期，第110页~第111页

3. 《铁路机车车辆设计制造维修进口许可办法》：https://www.nra.gov.cn/xxgk/gkml/ztjg/gfzd/bmgz/202206/t20220624_327443.shtml

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5. 《神华大功率交流传动电力机车主电路设计》，陈哲、颜罡、金希红、陈娟、王乐 著，《电力机车与城轨车辆》2016年第02期，第39页~第43页

6. 《神华大功率交流传动电力机车概述》，金希红、颜罡 著，《电力机车与城轨车辆》2016年第05期，第6页~第11页

7. 《我国重载电力机车发展历程及思考》，樊运新 著，《机车电传动》2019年第01期，第9页~第11页、第22页

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9. 《神朔铁路万吨重载列车起车操纵程序研究》，陈鹏、刘利、周贤民 著，《中国高新科技》2020年第2期，第109页~第111页

10. 《超大功率重载货运机车组技术论证及总体技术方案》，陈哲、王位、李晶、邹异民、王蕾 著，《电力机车与城轨车辆》2020年第06期，第10页~第15页

11. 《和谐型电力机车交流传动技术研究》，杨健 著，《甘肃科技》2021年第03期，第36页~第37页+第6页

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参考链接

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2. 《国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2017〕第343号）》：https://www.nra.gov.cn/xxgk/gkml/ztjg/xzxk/xkgg/201707/t20170713_320969.shtml

3. 《国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2017〕第344号）》：https://www.nra.gov.cn/xxgk/gkml/ztjg/xzxk/xkgg/201707/t20170713_320969.shtml

4. 《国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2022〕第191号）》：https://www.nra.gov.cn/xxgk/gkml/ztjg/xzxk/xkgg/202207/t20220718_328587.shtml

5. 《国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2022〕第398号）》：https://www.nra.gov.cn/xxgk/gkml/ztjg/xzxk/xkgg/202209/t20220909_338324.shtml

6. 《【新车速递】多图：重载铁路“动力之王”——“神24”机车下线》：https://mp.weixin.qq.com/s/eP9MZXEo9nmQlU3RDuxNsw

7. 《“动力之王”万吨负载坡起成功！》：https://mp.weixin.qq.com/s/AbjY83VT6LXmNy10L3rTew

8. 《全球首台最大功率电力机车“神24”上线运行》：https://mp.weixin.qq.com/s/5mjbYscu6nfT0zarIG7F6Q

9. 《“蓝狮”拉万吨！全球首台最大功率电力机车上线运行》：https://mp.weixin.qq.com/s/is-05n9mb8jjEOhnkydK7Q

10. 《全球最大功率“神24”车轴钢全部“首钢造”！市场占有率全球27%、国内50%以上！》：https://mp.weixin.qq.com/s/x8F-TuTzOyRmkkvZkk8lWQ

11. 《啥是2+1、3+0，今天一起整明白！》：https://mp.weixin.qq.com/s/XxNBPCHPmWsfE_48Ob47Dg

12. 《首月破百！神12“1+1”组合万吨开行首月破百列》：https://mp.weixin.qq.com/s/30gDsE7rTgKVcPJ_veAbEQ

13. 《通过考核！全球首台最大功率24轴电力机车正式上线运营》：https://mp.weixin.qq.com/s/3a6s4Zyx5dazNwooYpYP7w

14. 《绿色智能 高效安全 | “国能号”电力机车下线》：https://mp.weixin.qq.com/s/K0Oqqr4_8yDOTdMmZFDXBQ

15. 《坐标中国 | “重载铁路动力之王”力牵巨龙》：https://mp.weixin.qq.com/s/-yNgI27MR81_J-egUw8WlQ

16. 《“猛虎”出山！“国能号”12轴电力机车全新上线》：https://mp.weixin.qq.com/s/dAhz-xum33nULUhWV7mXgg

17. 《“国能号”十二轴电力机车全新上线啦》：https://mp.weixin.qq.com/s/BUMBnc0qf4UL3b4cGxDiYg

18. 《赓续 • 命名》：https://mp.weixin.qq.com/s/qyv02FHwv6HBVAibmf4cSg

19. 《世界铁路的“动力之王”，想不想深度了解？》：https://mp.weixin.qq.com/s/7TbX2eK2FtRRZjZmaJUE_Q

20. 《全球首台24轴大功率电力机车正式上线安全运行一周年！》：https://mp.weixin.qq.com/s/AaSZUUlbjX2zE-QxE_CgSw

完稿时间：2023年9月30日

A0级发表时间：2023年9月30日

A1级编辑时间：2023年9月30日