中国高铁四通八达，为啥还保留绿皮火车？背后原因连国人都不知道

在中国已经建造了那么多高铁，高铁线路四通八达以后，如今为啥还保留着绿皮火车？中国保留绿皮火车的背后，有着非常重大的意义，其原因连国人们都不知道，那么中国现在依旧保留着绿皮火车到底有什么意义呢？绿皮火车，是指二十世纪九十年代之前运营的火车，是一种即将被淘汰的火车。

如果单纯从名字上来看，绿皮火车，就是车身被涂成绿色的火车，这也是中国曾经的主力列车22型和比较老旧的25系列客车车体的主要颜色，但在高速铁路已经开始运营以后，中国依旧保存了这些使用旧式车体和火车头的线路，甚至还与现在的高速铁路有着线路重叠，这对某些人而言，算是一种浪费，尤其在相当部分绿皮火车线路与高铁线路共用轨道的时候，还会对高铁线路的运行造成影响，那么，中国现在为什么还要保留这些落后的绿皮列车呢？

中国选择保留绿皮列车的原因，是因为它们的运行成本远低于一般的高速铁路，尽管这些已经落后过时的绿皮列车所能提供的服务等级远低于高铁，但它同样低廉的票价却能使没有能力坐上高铁，又或者搭乘高铁需要付出相当代价的民众，拥有搭乘火车远行的机会，尽管绿皮列车的搭乘感受相比于高铁，甚至是一些相对豪华的长途客车还要糟糕，但绿皮列车强大的运送能力以及相对高的运行速度，将会是这些民众较为良好的选择。

尤其在中国根本不可能通过降低高铁票价满足这些市民的出行需求，因为高铁列车本身使用了大量的高新技术，因此，它的运行成本也同样高昂，倘若再加上高铁线路还需要承担较高的成本转嫁费用，倘若强行要求高铁降低票价，那么高铁运营公司必然会入不敷出，这将会逼迫高铁公司开源节流，并通过在某些程度上降低服务成本的方式来确保公司能够继续运营下去，从而导致高铁的服务等级变得不尽如人意。

而绿皮列车相对于高铁还有一个非常明显的优势，就是单纯从数量上来说，这种绿皮列车的运送能力是远高于需要更为舒适环境的高铁的，这意味着相比高速铁路，绿皮火车更擅长应对那些对环境要求不高的大批人流，这让绿皮相对高速铁路来讲，更能有效应对包括春运在内的各种特殊情况。

所以，在本国高铁网络已经四通八达的前提下这个国家依旧保留了国内的绿皮火车网络，并让他们继续以最好的状态来运行，因为在国内绝大多数的人口均为中低收入人口的前提下，只有像是绿皮火车这样既廉价又能大批运送乘客的列车组，才能在高铁力不能及的前提下确保中国的流动人口能够及时抵达他们想要到的地方。