LCS动力方式差异

自由级和独立级两型LCS都采用了CODAG（柴燃联合）作为其推进方式，但实现方式却大有不同
自由级采用的是通过减速齿轮箱并联的方式，一台MT30燃气轮机和一台皮尔斯蒂克16V PA6B柴油机通过减速齿轮箱并联在一起，驱动其中一侧的两台罗罗的Axial MK1喷水推进器，另外两台则由另一组MT30和PA6B驱动

独立级的两台LM2500燃气轮机和两台MTU 20V 8000柴油机不共用减速齿轮箱，两台LM2500分别负责驱动内侧的两台LJ160E喷水推进器（后期型号更换为WLD1720SR），两台MTU柴油机分别负责外侧的两台LJ-150E（后期型号更换为WLD1500SR）喷水推进器

自由级通过减速齿轮箱实现CODAG的方式非常复杂，相比之下，独立级实现的CODAG方式要简单得多，系统可靠性和可维护性也更好，也难怪以往传出某艘LCS发现动力问题，主角通常是自由级

转自L大，为其原创。