发动机控制与指示[1-6]

发动机主开关[1-6]

两个带护盖的发动机主开关位于前座发动机控制面板上。打开任一至ON档位(电源接通时)将会打开对应的机身安装燃油关断阀并给燃油传输泵供电。发动机与JFS耦合前其主开关必须位于ON档位，将开关置于OFF档将会解除其与JFS的连接。发动机控制/必要的电力不可用时，将发动机主开关置于OFF档并不会关闭对应燃油关断阀。

VMAX开关[1-6]

{这是个在前座左边框底下的面板，用来在战时解锁发动机最大功率，在装备-229发动机的飞机上无用}

油门弧座[1-8]

前座油门弧座包含油门杆，限位器，方向舵配平开关，阻尼调节手柄和襟翼开关。此外，油门杆头上有供不同系统使用的开关，可以使飞行员在握着油门的同时操纵系统。后座油门弧座包含油门杆和方向舵配平开关。右杆头上有控制麦克风和减速板的开关。各开关的详细功能参见图1-2，各系统的说明详见-34-1-1手册。

油门[1-8]

油门移动通过机械连接传给主燃油控制。前座油门弧座右侧安装有阻尼调节手柄。止动器控制发动机与JFS的耦合；油门从OFF移动到IDLE时须手动将其抬起，从IDLE移动到OFF时则须将其释放。在发动机起动期间将油门从OFF移动到IDLE将会打开燃油控制中的主燃油关断阀，并启动点火程序。从IDLE移动到OFF则会关闭主燃油关断阀，并切断发动机供油。加力通过把油门推到加力段来点燃。

发动机监控显示(EMD)[1-8]

EMD位于前座主面板下部，是发动机数据的主要来源。EMD有左右两块液晶屏显示转速，温度，燃油流量，喷口位置和润滑油压力(图1-3)。在未接通地面电源时起动发动机，或在空中只有应急发动机工作，主发动机都失效时，仅转速和温度数据会显示，直到有一台主发电机接入。只要有一台主发电机接入或接通地面电源，就会显示所有数据。如果发动机参数超过数据范围，该数据会：

转速 % 从0-110%以1%精度显示压气机转速。

温度 ℃  从200-1400℃以10℃精度显示FTIT。

燃油流量 磅每时{PPH} 从0到99900以100PPH精度显示发动机主燃油流量。

喷口位置 % 从0-100%以10%精度显示喷口位置。

润滑油压力 PSI 从0-100psi以5psi精度显示润滑油压力。

MPD/MPCD发动机页面

MPD/MPCD发动机页面格式在显示器上显示数据，提供了EMD之外的另一个数据源，参见图1-4。此页面通过在MENU页面上选择ENG页面进入。如果有发动机参数超过限制，ENG页面会弹出在MPCD上，该参数显示以黄色带框的显示，在MPD上则以高亮带框显示。如果任一发动机参数无效或者无信号，该数据会显示为OFF。ENG页面数据在发动机转速小于等于10%时无效，EMD数据则在转速等于0%才无效。

-229发动机额外有一项ATDPS测试可用。ATDPS测试只能在低速地面运行时进行。当ATDPS测试在页面中被框选时，将任一ENG CONTR开关置于OFF档会导致两台发动机都进入次要模式，只有ENG CONTR开关都位于ON档，页面中取消框选ATDPS测试时发动机才会回到主要模式。

 

转速 % 从0-110%以1%精度显示压气机转速。

温度 ℃  从100-1375℃以1℃精度显示FTIT。

燃油流量 磅每时{PPH} 从0到150000以10PPH精度显示发动机主燃油流量。

喷口位置 % 从0-100%以1%精度显示喷口位置。

润滑油压力 PSI 从0-100psi以1psi精度显示润滑油压力。

发动机注意灯[1-9]

ENGINE注意灯位于前座注意灯光面板，后座告警/注意/提示面板。ENGINE注意灯，MASTER CAUTION灯和MPD/MPCD注意会在下列任一注意激活时亮起：L/R INLET, L/R ENG CONTR, L/R OIL PRESSURE, INLET ICE, FIRE SENSOR, FUEL HOT, L/R BST PUMP, L/R BLEED AIR，还有-229发动机独有的ATDP注意。注意灯直到问题解决才会熄灭。

左/右进气道注意

L或R INLET注意在左或右进气道控制器失效时出现。

左/右发动机注意

L或R ENG CONTR注意在左或右发DEEC转移至次要模式，马赫数数据无信号，加力燃烧室部分或完全不可用时出现。在机号90-0233之前的飞机上，当任一ENG CONTR开关位于OFF档时，对应的ENG CONTR注意会出现。

左/右润滑油压力注意

L或R OIL PRESS注意在左或右发润滑油压力过低(≤8 psi)时出现。

燃油过热注意

FUEL HOT注意在进油温度过高时出现。

左/右增压泵注意

左侧和右侧主增压泵分别有L BST PMP和R BST PMP提示，当对应增压泵输出压力过低时出现。

L/R BLEED AIR注意

左或右侧引气漏气或温度过高时出现。

ATDP注意(-229发动机)

当系统未工作或大气数据不可用时出现。

提示

-229机型在自检时，MASTER CAUTION灯，发动机相关提示和ATDP注意可能会短暂亮起。

 

 

火灾告警与灭火系统[1-10]

火灾告警与灭火系统包含三个可亮起按钮，一个灭火瓶，一个释放/测试开关，发动机与AMAD处的传感器和若干告警/提示灯。该系统提供了发动机与AMAD火灾告警，发动机与JFS应急关闭和选择性灭火的功能。灭火器提供一次性，单部位灭火能力。灭火剂为无毒无腐蚀，不会损伤飞机的气态灭火剂。该系统需要通电才能工作，当使用JFS启动时，在应急发电机接入前，系统仅AMAD部分可用。

火警/系统操作[1-10]

前座火警/灭火面板上的三个火警灯既用来告警又用来备便灭火器，后座的火警灯提供了左发与右发火灾告警，但没有备便灭火器的功能。前座的三个灯分别标为AMAD FIRE PUSH， L ENG FIRE PUSH和R ENG FIRE PUSH，对应区域起火或温度过高时火警灯亮起。

抬起金属制弹簧保护盖，按下L或R ENG FIRE PUSH时，对应发动机的引气和供油被切断，灭火器备便好并准备释放入选中的部位。发动机会减速，在燃油关断阀处以下的剩余燃料耗尽前发动机可能在比慢车略低的转速运行至多120秒。

抬起金属制弹簧保护盖，按下AMAD FIRE PUSH时，灭火器备便好并准备释放入AMAD/JFS部位，但此时JFS的正常运行并不会停止。

按下后按钮周围大约1/8英寸{3MM}的红黑条纹露出，按钮再次按下才能解除灭火器备便并使对应系统恢复正常状态。机号87-0201以后的飞机，前座火警/灭火面板上还有L与R AFTERBURNER BURN THRU火警灯，用来指示对应加力燃烧室的烧穿火灾。参照本章语音告警系统部分以了解与火警灯协作的语音告警功能。

提示

当同时按下多个火警按钮时，灭火剂会释放入选中的多个部位。

语音告警系统[1-11]

-220发动机

{略}

-229发动机

FTIT超过1107℃或存在火灾时语音告警激活。

-220和-229发动机

FTIT温度过高时，系统会播报WARNING, OVERTEMP LEFT或RIGHT，停顿一下，然后再播报一遍。发动机或AMAD火灾时，系统会播报ENGINE FIRE LEFT或RIGHT或者AMAD FIRE，停顿一下，然后再播报一遍。对于加力燃烧室单点烧穿或温度过高，系统会播报AB BURN THRU LEFT或RIGHT，停顿一下，然后再播报一遍。

火警测试/灭火按钮[1-11]

释放/测试按钮位于前座火灾告警/灭火面板。

OFF档 系统提供正常的火灾告警功能。

DISCHARGE档 一接通就将灭火剂释放进对应部位。当选中的是AMAD时，释放开关还会切断JFS供油。开关由弹簧回中到OFF档。

TEST档 点亮三个火警灯(JFS供电时仅AMAD灯)，左右加力烧穿灯，还有后座的两个灯，以指示传感器工作正常。每个火警灯有四个分区，每个分区都由一盏灯单独点亮。AMAD火警灯的上面两个分区连接AMAD火灾传感器回路，下面两个分区连接JFS火灾传感器回路。发动机火警灯的上面两个分区连接对应发动机的前部应答机回路，下面两个分区连接后部应答机回路。检测时任意一对分区未亮起代表对应传感器故障。开关由弹簧回中到OFF档。

火灾传感器注意[1-11]

MPD/MPCD上出现的FIRE SENSOR注意，指示一个或多个火灾传感器故障，MASTER CAUTION和ENGINE注意灯会同时亮起。

次要动力系统[1-11]

次要动力系统为发动机起动提供动力，还传输从发动机到飞机附件的动力。该系统包含一个蓄压器供能的液压马达，中央齿轮箱，JFS和左右AMAD齿轮箱。

中央齿轮箱(CGB)[1-11]

JFS起动期间，CGB提供液压马达与JFS间的机械连接。JFS起动后，CGB提供从JFS到左右AMAD的必要的变速与离合功能。

机身安装附件驱动{AMAD}[1-12]

左右AMAD齿轮箱与对应的发动机，通用液压泵，动力控制(PC)液压泵，组合发电机(IDG)直接相连。发动机起动期间，动力通过MGB与对应AMAD从JFS传至发动机。起动完成后MGB与AMAD的连接断开，由发动机驱动AMAD以及相应附件。一侧发动机或AMAD故障时，另一侧仍然足以支持飞机系统运行。参见图1-5。

一台安装在中央齿轮箱上的JFS用于起动发动机，它可以起动两侧发动机，但不能同时起动两台。JFS运行由JFS启动开关和JFS控制手柄来控制。燃油由飞机主燃油系统供应。JFS点火的电力源于JFS发电机(永磁)。JFS起动的动力来源于液压蓄压器供能的液压马达，蓄压器由通用液压B自动充能，或用手动泵充能。JFS在第二台发动机达到40-50%转速后自动关闭。在空中时可能会用到JFS来执行JFS辅助的发动机重启，详见本手册第三章。

JFS起动开关

JFS起动开关位于前座右侧控制台的发动机控制面板，有ON与OFF两个档位。在发动机起动期间，双发起动完成后JFS会自动关闭。也可以在任何时候把开关置于OFF档来关闭JFS。

提示

在86-0183至87-0200号机上手动关闭JFS可能导致CAS与MPDP暂时掉线

JFS就绪指示灯

JFS就绪指示灯位于前座右侧控制台的发动机控制面板上。灯亮指示JFS正在工作，JFS关闭时灯随之熄灭。

JFS控制手柄

JFS控制手柄位于前座主面板右下角。直接拉出手柄会释放一个JFS蓄压器，逆时针旋转45°再拉出会释放两个蓄压器，已经释放了一个时会释放剩下的一个。手柄会被弹簧回复到正常位置。

JFS压力低注意

JFS LOW注意在两个JFS蓄压器压力都低时出现。