造车新势力形成五虎乱战场面，竞赛来到下半场，谁会是赢家？
7月初，造车新势力纷纷公布6月份销量及上半年销量，其中的看点还是有不少的，从中我们也可以看到各大造车新势力的整体表现。
网络上流传的造车新势力榜单基本上是有两个，一个把广汽埃安算进来了，另一个是没有算上广汽埃安的。毫无疑问啊，这个有广汽埃安的榜单第一名就是广汽埃安，实际上，广汽埃安把自己归到造车新势力里是很没有道理的，有点降维打击的意思，其实广汽埃安本来就是传统造车势力，经营模式和技术方面和造车新势力有相似的地方，但是将广汽埃安归于造车新势力是没有道理的。广汽埃安6月份销量达到24109辆，同比大涨182%。今年上半年累计销量达100251辆，同比增长134%。
本篇文章造车新势力榜单里我们是把广汽埃安给排除掉的，造车新势力就只和造车新势力自己玩，传统车企就别凑合了，否则比亚迪也说自己是造车新势力，还不一个打十个了！
5月份因为各方面的影响，整体销量数据非常惨淡，但是到了6月份，各大车企的销量纷纷回暖，造车新势力的销量表现整体是非常出色的，有5家的销量是过万的。具体来看，小鹏汽车是6月份销量冠军，紧随其后的是哪吒汽车，理想汽车位居第三，蔚来汽车、零跑汽车分别是第四、第五位，然后是AITO和极氪。
6月份造车新势力销量榜单第一名是小鹏汽车，小鹏汽车6月共交付15,295台，同比增长133%。今年1-6月小鹏汽车累计交付68,983台，拿下新势力半年度销冠。小鹏汽车上半年的累计交付量是去年同期的2.2倍，接近7万台，今年10万台肯定是毫无压力了，此外，小鹏G9也将在8月启动预订，并于9月正式上市，后期的增长势头更足了，年销15万台也不是没有可能。
6月份造车新势力销量榜单第二名是哪吒汽车，哪吒汽车6月共交付13157台，创历史新高，同比增长156%，环比增长20%，实现连续24个月同比增长。今年上半年哪吒汽车累计销量63131辆，同比增长199%。哪吒汽车在造车新势力里中的增长势头非常强劲，市场潜力非常强， 定位“运动型智享轿跑”的哪吒S·耀将在2022年第四季度上市，相信这款车上市后会推动哪吒汽车销量进一步增长，支撑品牌向新向上发展。
6月份造车新势力销量榜单第三名是理想汽车，理想汽车6月共交付13024辆，同比2021年6月增长68.9%。今年1-6月，理想汽车共交付60403辆。目前理想汽车在售只有理想ONE一款车型，但是6月21日理想L9已经发布了，将于8月份交付。新车开启预订后非常火爆，预订的订单太多了，把官网服务器都挤爆了。理想L9于8月份交付，理想汽车到时候会有明显的销量增长。
6月份造车新势力销量榜单第四名是蔚来汽车，蔚来汽车6月份共交付12961台，今年1-6鱼粉，蔚来汽车共交付50827台。蔚来汽车的供应链在之前受到较大的冲击，销量下滑严重，但随着供应链和整车生产的全面恢复，6月份的销量已经步上了正轨。下半年的交付应该会有非常可观的好转，今年销量超过10万辆应该问题不大。
6月份造车新势力销量榜单第五名是零跑汽车，零跑汽车6月份交付11259辆，为历史新高，上半年累计交付量为51994台，同比增长超265%。零跑汽车最近一年的市场表现非常亮眼，已经连续14个月同比增长超200%，同比增速位居造车新势力首位。值得一提的是，2022重庆车展开幕当天，零跑汽车展台疑似因质量问题遭遇车主维权，质量是车企的生命线，如果质量不行，再好的市场表现也是空中楼阁，转眼就会倒塌，希望零跑汽车能够加强汽车质量的控制。
6月份造车新势力销量榜单第六名是AITO品牌，AITO品牌由华为深度参与研发设计，6月份共交付7021辆，当月新增大定10685辆，3-5月，AITO品牌交付量达到11296台，仅用87天实现交付量破万，3-6月共交付18317辆，这样的增长势头非常凶猛，按照这个趋势，7月份AITO品牌的销量有望突破10000台，对于一个今年3月份才开始交付的造车新势力来说，这样的市场表现确实非常亮眼。此外，AITO的第二款车型问界M7豪华智慧大型电动 SUV 也在7月4日下午在华为nova10系列及全场景新品夏季发布会上正式发布，相信随着下半年问界M7的正式交付，AITO品牌的销量还有一次大的飞跃。
6月份造车新势力销量榜单第七名是极氪汽车，极氪001六月交付量4302辆，今年上半年累计交付19010辆，距离7万辆的交车目标差距甚大，估计完成的可能性不大。极氪001算是虎头蛇尾了，刚亮相的时候风头很猛，上市后表现很一般。极氪将于下半年推出MPV车型极氪002，希望新车在营销方面能推陈出新，质量方面能严格把控，取得好成绩。
一些市场表现不佳的新势力没有公布销量，销量表现肯定是要比极氪汽车都差不少，我们就不重点关注这些车企。综合来看，造车新势力从“蔚小理”三强争霸格局到“小哪理蔚零”五虎乱战场面，AITO品牌虎视眈眈，极氪汽车蓄势待发，造车新势力的竞争还在进一步加剧，市场两极分化严重，一些边缘化的品牌退场的风险增加，新势力的竞赛已经来到了下半场，掉队的车企可能不会再有赶上的机会了。造车新势力中谁会是这场竞赛最后的赢家？谁能拿到新能源未来的船票呢？让我们保持关注，相信答案很快就会清晰。
