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野心勃勃的飞凡F7,这次能逆天改命吗?

2023-03-28 23:44 作者:虎狼说车  | 我要投稿

说实话,2023年的车市是真的狼烟四起啊,价格战和新车战术可以说是高频混战且大有愈演愈烈之势。身为一个汽车媒体人,眼见着这番光景也不由得感叹,并期待着新一轮的大“洗牌”。特别是在新能源大潮下,感觉到燃油车在瑟瑟发抖努力挣扎自保,大浪淘沙的历史进程,只有变革者才能手握希望。

望洋兴叹?偃旗息鼓?那不如不畏不惧的做个野心家,放手一搏或许能分得天下。

今天要说的这个野心勃勃的车型就是飞凡F7,作为飞凡汽车旗下中大型纯电轿车,它发出了市场进攻。

带着疑问,我们来说说这款新车。

飞凡F7共推出六款车型,77kWh进阶版售价22.99万元,77kWh进阶Pro版售价24.99万元;90kWh长续版售价24.99万元,90kWh长续Pro版售价26.99万元;90kWh性能Pro版售价30.19万元。此外,为了让更多人享受飞凡F7的越级舒适体验,飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版,售价20.99万元,将于今年下半年上市。选择车电分离模式购车,飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

从价格上来看,飞凡的胆子蛮大的,毕竟网络上流传的那句“21万的C6老气横秋,12万的C6成熟稳重”早就把大家追求性价比的心情写得明明白白了,老梗新梗,说的不过就是个便宜好用有面有里。

老规矩,先看新车政策,这是吸引人的一趴。

凡4月30日(含)之前下定F7的用户,将享受终身免费充换电权益、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务终身免费使用权、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量,以及覆盖置换、复购、金融贷款等在内的多重服务权益。此外,小订用户4月15日(含)之前锁单即可根据小订下单时间优先排产交付,在4月30日(含)前锁单的小订用户,还将额外获得2万积分权益。同时,飞凡联合捷能智电,为2023年5月31日(含)前所有选择飞凡车电分离服务的新老用户推出一整年电池租金55折活动。折扣期间,90kWh电池月租金额894元,77kWh电池月租金额729元,连续12期租金折扣至多可为用户节约近8,000元。

从预售价再到上市价格,飞安的诚意还是能感受到的。

再来看看飞凡F7的那些不凡之处,也就是它逆势突围的关键点。

首先就是它的设计这块,红点奖精髓让它的颜值即使是在同质化严重的汽车设计里依旧很出彩,通过采用飞凡羽逸家族化设计,它展现的掀背轿跑车型的潜力是蛮讨喜的,换句话说:显贵!现在么,说不卷肯定也是不可能的,车企卷灵感,车主卷面子。卷来卷去,也就卷出了更多的精彩来。这款车的车身尺寸为5米长,3米轴距,它的风阻系数低至0.206,这使其成为自主品牌量产上市中最低风阻车型之一。飞凡的设计采用了明亮透彻的羽毛光和轻盈动感的"浮空岛"尾部设计,使整车看起来更高端,同时也具有辨识度。车内采用了1.98平方米的穹顶式车顶,使用了多层防紫外线和隔音防热材料,阳光房既视感,好像现在都流行这么个设计,很想问一句:你不耶嘛?开个玩笑,问就是:不怕晒晒不怕!超大角度电动掀背门既优雅又具有装载能力,开口大,高度低,可以容纳3个24英寸和1个20英寸的行李箱,方便取用,美观实用两不误。另外我觉得走心的是,飞凡F7还推出了独特的"生椰拿铁"车身颜色,同时还提供车身同色的20英寸飞凡星瀚超级跑车轮毂,我猜这真的会戳中咖啡女孩们的心思吧,这个想法就很前卫很潮酷啊,也不知道以后会不会有新的“口味”色出来!不过我总觉得外观是见仁见智的事情,很多马路上跑的“丑车”也依旧被他们的主人视如珍宝,怎么说呢,光靠颜值确实也吸引不到死忠粉了,这就是个很难说透的东西。

“飞凡巴赫座舱”从取名就很大胆啊,这是要把豪华植入进去咯?前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合是要用尺寸取胜,不得不感叹,在尺寸这块,自主品牌真的是拿捏得分寸不让。不过区别于悬浮式的屏幕,这种内嵌式不知道大家喜不喜欢?据我想买奔驰的某个朋友看到飞凡F7后惊呼:怎么飞凡的内饰车机看着比奔驰还高级?这可不是有心拉踩,真人真事,他自己也很服自主品牌的诚心诚意。

接下来这个介绍部分就很适合我这种腰间盘突出患者了,也是我认为新车的亮点所在:飞凡F7基于上汽历时3年构建的中国人体格特征数据库,打造了全车全座的“飞凡巴赫座椅”,以人体工程学为导向,保护腰椎健康。我看别的部分还不那么冲动想买,看到这里说实话我很心动啊,赶紧看看银行卡的余额,好的,钱钱,我需要这款车!这款座椅获得中汽研“舒适之星”历史最高分,并且是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获得满分的产品。前排座椅采用70mm同级最厚座垫填充,支持14向电动调节、加热通风按摩等舒适功能;主驾座椅更拥有580mm同级最长座垫和同级唯一的腰部热石按摩功能。对于后排乘客,飞凡F7采用496mm超长座垫,以半独立式设计为基础,结合靠背电动调节、加热通风等功能和亲肤设计,让乘坐者的曲线更加贴合,压力分布更加均匀,提供更加舒适的乘坐体验。现在只是上市,等有车可拍了我第一时间要冲过去体验一把这座椅,看看它到底是不是真的那么“虚服”!

关键是飞凡F7巴赫座舱还标配16个扬声器,在自研全新音频架构基础上,配备业内领先的双DSP解决方案,融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术,让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感,也首次有了方向感,以直觉确保更清晰的智驾导航指令,以及更及时的行车预警。配合主驾头枕音响,飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享,驾乘分区等多种模式下切换,根据用户场景需求分配声音的出处。看到这里,我更期待了,因为我是开车必先放音乐的腰间盘突出患者!

既然是纯电车,那么它的性能也是大家所关注的,飞凡F7基于高性能后驱原生架构打造而成,两驱版的最大功率为250kW,峰值扭矩为450N·m,零百加速时间为5.7秒,比同级后驱车型快了整整1秒。而四驱版则拥有综合功率400kW,峰值扭矩高达700N·m,零百加速时间仅为3.7秒。飞凡F7的底盘配置同样强大,采用了铝合金轻量化底盘,并拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架、豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等全明星阵容。此外,飞凡F7历经3年的精心调校,结合无级可调驾驶参数等功能,看了这么一大堆配置和参数是不是云里雾里?通俗点说就是,飞凡F7好开,不管是啥驾驶场景,它都能让你体验到驾驶快乐。

在续航方面,飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选,CLTC工况下77kWh后驱续航576km,90kWh后驱续航666km,90kWh四驱续航600km, 并且支持2.5分钟极速换电,这种补能就很nice,方便快捷,可以期待一波。

其实我很难真的评论一款车到底值不值得或者说它会否大获成功,因为消费者是最核心也最偏颇的存在,要从价格上说,其实飞凡F7是有个进可攻退可守的定价,说句性价比也不为过。要从产品力来说,飞凡F7独特的舒适标签也是个极具风格的竞争点位。从局内局外看,飞凡F7都是飞凡品牌发展中不可或缺的一款产品,毕竟它承担起野心的执行重担,就只能说,我们且等等它的市场表现,因为成绩是断然不会骗人的。


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