二战前的瑞典山猫重型装甲车，买家没来得及收货，就被德国占领了
瑞典AB Landsverk公司在上世纪30年代后期，在以往三轴装甲车的经验基础上，自行研制了一款4×4重型装甲车，也就是Pansarbil m / 39，或者称它为山猫装甲车。
山猫装甲车采用了一些成熟的车辆技术，特意强化了车辆的动力和机动性，采用了当时流行的双向驾驶系统，一台140马力的Scania-Vabis汽油发动机安装在车体的中部左侧位置，采用四档变速箱，因为结构布置比较特别，它的变速箱比较复杂，并且动力传输损失比一般的要大。尽管只是双轴四轮，不过它的机动性仍然能够满足，并且转弯半径更小。
车辆的装甲采用焊接结构，虽然整体厚度不高，但引入了全面倾斜布置的设计，车体正面装甲最厚为18毫米，倾斜角度较大，车体侧面也有多面拼接构成的倾斜装甲，装甲最薄处8毫米。
装甲车安装了一座小型旋转炮塔，它源自于L-60的炮塔，并且因为首个购买客户为丹麦，设计师调整了炮塔，以容纳丹麦的无线电设备。炮塔内安装了一门丹麦麦德森20毫米机炮，以及一挺8毫米轻机枪，在车体的前后还各安装一挺8毫米机枪。
山猫装甲车重7.8吨，长5.1米，宽2.28米，高2.2米，最大行驶速度70千米，最大行程200千米，车组成员为6人，分别为正副驾驶员、车长、炮手和3名机枪手。
该车最初向瑞典军方展示，不过瑞典军方并不感兴趣，反倒是丹麦发出了18辆的首批购买合同，这也是为什么武器和电台都采用丹麦产品。在1938年4月时，第一批三辆装甲车运抵丹麦并完成部署，不过第二批还没有来得及交付，第二次世界大战爆发，德军入侵了丹麦，导致第二批15辆订单没有及时运抵丹麦，瑞典随即取消了出售，并自行购买了这些装甲车用来补充军队，它们被装备在侦察部队，参与定期演习任务。
除了“截胡”这15辆，瑞典陆军还在二战期间分两批总共增加了30辆的订单，AB Landsverk公司一时无法处理这些订单，于是沃尔沃也加入了生产。
瑞典自行订购的山猫装甲车区别在于采用了博福斯20毫米机炮，发动机采用145马力的沃尔沃汽油发动机，整体上性能没什么大变化，这只是单纯的用国产零部件替代而已。
瑞典装备的这些山猫装甲车并没有参与实战，也只服役到1943年，在1956年出售了13辆给多米尼加共和国，可能是封存的装甲车。
作为一辆重型4×4装甲车，该车在二战前期并不落后，不过4×4的底盘虽然赋予了它优秀的公路机动性，但是过大的轴距对它的越野性能产生了负面影响，并且4轮的单位压力更大，在二战后期重型轮式装甲车开始往6轮、8轮发展，4轮一般作为紧凑型的轻型装甲车使用。
