投资257亿修大瑞铁路，老外实在不可思议：1座隧道咋修了12年

为了改善西南地区的交通条件，中国投资257亿修建大瑞铁路，虽然这条铁路看上去十分普通，但连老外也感觉不可思议的是：但铁路上的1座隧道咋修建了12年，难道中国基建狂魔的称号只是徒有虚名？这座隧道就是大名鼎鼎的大柱山隧道，西方国家甚至将其称为地狱的入口，由此可以看出大柱山隧道究竟多难修？大柱山隧道，2008年隧道开工建设，由于施工环境恶劣，工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为12年，被认为是“最难掘进隧道”。

对于中国而言，因为顶着基建狂魔的称号，好像世界上就没有什么工程能够难住中国，在这样的背景下，大柱山隧道就显得十分特别，因为进入21世纪以来，世界上就没有一座隧道能够让中国修这么久，就算是被法国人称为工程师的灾难，位于北非的甘塔斯隧道，最终也被中国轻松拿下，那么中国在修建大柱山隧道的过程中，究竟遇到了哪些困难呢？

首先，就必须提到隧道所在的区域，恰好是中国地质灾害频繁发生的位置，这也就构造了大柱山隧道施工地点复杂的地质结构，施工人员在这里作业，必须万分小心，稍有不慎就可能引发涌水突泥的情况，短短几分钟，隧道内就会被泥水给彻底淹没，所以如何对付水患，就成为大柱山隧道必须克服的问题，根据统计，施工人员在作业期间，这里涌出的地下水，足够填满好几个西湖。

同时，在岩石应力的作用下，这里非常容易发生岩爆现象，对于岩爆，很多人或许没有见识过，一旦发生这种情况，那么蹦出的岩石碎片，其威力堪比手榴弹破片，能够对人体造成十分严重的伤害，为了自身安全，施工人员不得不身穿厚重的防护服作业，否则很可能付出生命的代价。

值得一提的是，在许多人的印象中，山洞中应该是非常凉爽的，但大柱山隧道不同，其内部的温度非常高，甚至可以超过40度，妥妥的高温天气，再加上水汽大量聚集，在这里形成了潮湿闷热的环境，在这样的背景下，施工变得异常困难，但为了让隧道正常施工，现场人员将一车车的冰块运入隧道中，才勉强维持住隧道内的温度，可以说，大柱山隧道集成了全球一半以上的隧道施工难题，称其为最难修建的工程也毫不为过。

既然大柱山隧道如此难以修建，中国为何还一定要建成它呢？主要原因是因为，这座隧道直接关系着大瑞铁路能否畅通，要知道中国已经规划了泛亚铁路，大瑞线就是其中的重要工程，如果大瑞铁路无法修通，那么后续一系列工程将难以展开，所以不管它究竟有多难以修建，中国也一定会建成它。