瞄准万亿市场，阿里“高调”挤进自动驾驶

在自动驾驶领域相对低调的阿里忽然高调起来。

6月27日，阿里宣布，已获得浙江德清颁发的L4级“主驾无人”自动驾驶卡车公开道路测试牌照，未来，阿里达摩院研发的无人卡车“大蛮驴”将在德清指定区域开展路测，包括部分高速路段。

巧合的是，百度当日预告，将在下个月发布自动驾驶产品，和阿里不同，百度自动驾驶的代表性业务是Robotaxi(自动驾驶出租车)。

与传统车企及华为等玩家相比，阿里一上场就定位在商用车领域，而传统车企及华为等先入局者则目前大多聚焦在乘用车的自动驾驶领域。

目前自动驾驶的商用车普遍能都达到L2-L4级水平，并且不少自动驾驶的卡车已在港口、矿区、干线物流等场景实现了商业化应用。

因此，阿里直接瞄准商用车领域的自动驾驶，显然就是为了能快速落地。

卡车司机老龄化严重、人力成本快速上涨是当下自动驾驶卡车行业的驱动因素之一，据不完全统计，2022年至今，共有9家自动驾驶卡车企业拿到融资，资本对头部企业的关注度更高。

以自动驾驶重卡为例，2021年其市场规模为135.9亿元，该数字将在2030年达到1.1万亿元，巨大的市场潜力吸引了互联网、汽车等造车新势力企业摩拳擦掌。

6月27日，科技圈有关自动驾驶的消息先后曝出，诸如百度将在7月21日召开的2022百度世界大会上发布重磅自动驾驶产品；甘肃省正式启用首条自动驾驶测试路，蘑菇车联获首批路测牌照；浙江德清颁发L4级“主驾无人”自动驾驶卡车公开道路测试牌照。

与阿里相关的，就是德清的路测牌照。按计划，阿里无人卡车“大蛮驴”将在德清指定区域开展路测，包括部分高速路段。截至目前，阿里相关人士未详细介绍“大蛮驴”有关合作车企、成本等细节。

据了解，2015年，阿里开始探索自动驾驶在物流领域的研发和应用，随后的2020年推出自动驾驶产品“小蛮驴”，“小蛮驴”具备L4级技术方案，主要服务于最后3公里的快递、外卖、生鲜等产品的配送。

统计显示，截至2022年3月底，“小蛮驴”已经累计完成超1000万物流订单的配送工作。

2021年9月，阿里达摩院自动驾驶实验室宣布：达摩院正在研发L4级自动驾驶卡车“大蛮驴”，目前“大蛮驴”已经在超过万条公开道路上进行测试。

有汽车分析师表示，随着阿里L4级“主驾无人”自动驾驶卡车额入局，自动驾驶卡车领域的竞争会越来越激烈，车企、解决方案提供商和运营方抱团将是发展趋势。

目前封闭、基建完善的场景实现自动驾驶更为简单，自动驾驶卡车相比Robotaxi，交通环境更加单一，相对而言更加容易实现自动驾驶。

此外，以运营场景为主的L4自动驾驶，到今天才进入以商业化为标志的下半场，卡车自动驾驶也才刚刚驶入发展的快车道，产业链和供应链都在逐步为量产和规模化部署运营做好准备，现在是一个非常适合进入赛道的时间点。