二战日本不仅有“樱花”自杀式飞机，还有一款“紫藤花”

二战后期，穷途末路的日军对盟军海上舰队发起了自杀式的“神风特攻”，提出了一机换一舰的疯狂口号，并且针对这一战术研制了著名的火箭动力“樱花”自杀机。“樱花”神风特攻确实起到了一定效果，但是它需要母机挂载，并且最后攻击阶段速度很快，对飞行员的驾驶技术要求还是有点高。

神风特攻使用的装备也不止“樱花”，也改装其他老旧机型，给它们装上大量炸药撞击目标，不过当时日本资源紧张，并且国内也没多少闲置飞机，于是开始设计制造一些易生产、易操作的机型，其中就包括中岛航空设计的Ki-115“剑”，它也被军方称为“紫藤花”。

Ki-115是一种非常简陋的低单翼飞机，它的机体被设计成易于制造的圆形横截面，采用了很多钢制零部件，机头的发动机舱与机体用螺栓固定，这样做的目的是方便更换其他发动机型号，机翼部分为全金属结构，尾翼内部为木质，表面采用织物蒙皮。

飞机的动力为一台14缸风冷径向活塞发动机，它可以输出1130马力，驱动一副固定螺距3叶螺旋桨，这样的动力配置对一架空重仅为1640千克的飞机还算不错，为了进一步加快飞机速度，可以选择安装2具固体燃料火箭发动机。Ki-115的最大飞行速度550千米/小时，巡航时速300千米/小时，最大航程1200千米。

作为一架自杀式飞机，Ki-115甚至连一副好的起落架都不舍得安装，起初就是简单的可抛弃式钢管焊接起落架，后来发现这种设计在地面移动时不合理，于是安装了简单的减震器。

它没有常规战机必须的航空机枪/机炮，反正临时训练的飞行员也很难指望他们掌握使用技巧，还增加飞机制造难度，增加的重量又反过来影响飞机飞行性能。Ki-115可以携带一枚最大800千克航弹，以直接撞击目标的方式发起自杀式攻击，它也能携带1枚250或500千克航弹。

Ki-115就是一款纯粹的量产型自杀飞机，是军方的救命稻草，它在1945年6月进行了一系列必要的测试，所以主要的生产工作应该是在7月进行，到8月投降之时已经建成了大约104~115架，不过这些飞机并没有投入实战，后来大部分都被破坏了，有一架曾摆在横田空军基地门口并涂上美军标志。