译自STRIDSLAND

文/图 : Matias Stridsland

原文链接 : https://www.stridsland.com/3-speeds-for-jens/

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译者按 : 

翻新和重装旧单车并非这两年才开始流行的。随着快生活时代的旧物情怀日渐高涨，人们开始追溯过往以寻求心理层面的一丝平和，各种口号亦层出不穷，从SAVE THE TRIPLE(拯救三盘)到SAVE THE 26inch，再到打破车种芥蒂的SAVE THE RAT BIKE，似乎有一种情绪和力量逐渐影响着那些追求个性或者追求自行车最初魅力的人。

原文作者Stridsland是个对90年代山地车极度痴迷的人，他建立网站，设计零件，试图通过一些照片和一些故事来影响更多单车爱好者，他朴素直白的行文风格，让译者感受到了一种久违的，近乎孩童般的执着和热情。

最后，译者的外文水平和专业水平有限，作者的更多图文请前往原文网站浏览。

装给Jens的三速车

‍‍‍这台车让我无比兴奋！从我给好朋友Jens装好这台车到现在已经有一年了，所以这篇推文在我脑里酝酿了好一会儿。最近发生了太多好事让我感觉时间比以前更宝贵了。突然间我有了俩小孩，有了一个房子，和一个正在忙活的疯狂的作坊项目，要闲下来太难了，但我现在花了点时间整理了一些图文，感觉还不错。

这台车之所以有点特别，不只因为车主可爱，更因为这是我第一次用STRIDSLAND配件进行真正意义上的定制装配 : Barnacle前叉(原型)，Anchor车把(原型)，94bcd盘片+其它小零件。现在看着这台车已经心满意足了，我希望将来能做更多这样的喜爱之事。

在我的老朋友看来这可能是件寻常事，但对于不认识我或刚认识我的来说，我的理念和我的很多产品都是旨在翻新26寸旧式山地车。最近这些老车备受关注，大概就是所谓趋势吧，就像20世纪初流行玩死飞。但不知道为什么，喜欢老山地车在某种程度上看起来还是比较积极健康的，至少比“趋势”这个词健康。大家会从亲朋好友的家里找来旧车，或者直接找邻居买一台封尘已久的车。令人称道的是，他们带给旧车新生命，用它来通勤买菜，四处撒野，为其赋予新用途！我为我的理念和产品能帮助和鼓励这些车友而感到欣慰，我也很感激车友们通过消费我的产品所带给我的爱，鼓励和支持。

总之，这是一台Raleigh Activator老钢架。下图来自来网络，我很确定这就是它的原貌。

天呐，看看那根溜肩减震前叉，后拨上的调节螺丝，滑稽的牙盘，还有其它问题配件。浓稠液体般的狙犷焊道让管子看起来像一根根煤气管道，但超帅的斑点涂装刚好修饰了上面的缺陷。

头管内径在1英寸到1-1/8英寸之间，这是老Raleigh的一个很扯蛋的规格，然而我没有适配的碗组和前叉(然而还是要想办法)，于是我陷入了沉思。。。经测量，头管外径比多数1-1/8英寸的钢架要粗，于是我让Redfox Cycles的Sam帮我把头管内径扩大到1-1/8英寸！绝活，简直完美无瑕。

Barnacle前叉的设计初衷是用来取代26寸旧式山地车的原装前叉。它布满货架孔，能满足你的露营需求，同时兼容碟刹和圈刹，而且胎容惊人。更重要的是它的ac值不长！如果要代替现有车架的原装前叉，ac值尤其重要，两厘米差距足以引起严重的操控问题。大量旧式山地车以395 - 400mm的硬叉和60 - 80mm行程的软叉为基础被设计出来，这根前叉400mm的ac值正好适合这些车架。希望这一批前叉三四月份就能到货。

94bcd正负齿盘片当然是用在94bcd的五爪曲柄上咯，不过这种规你可以当它没了。但是，有很多帅爆的旧式山地曲柄就是这种规格！把它们从旧零件堆里找出来装在车上，是一种成功。仍掉额外的盘片，把它们改成1x则更为成功。

这款车把我叫它做Anchor把，灵感来自山地车诞生时代的klunker车把和freestyle越野摩托车把(Anchor比这玩意轻多了)。850mm宽，20度后撤，更重要的是我最爱的10度抬升。这些车把经过山地车级别的高强度测试，但依然会在投入生产之后出现百分之几的问题概率，而这些问题产品都得由我自己买单，说多了都是泪。。。不，我爱死这些玩意了！

这台车的头管和座管角度休闲得恰到好处，对于城镇游走来说相当舒适。它的简洁性便于保养，功能性便于随时野外探险。Jens的另一台单车是Omnium Cargo，无论作为工作用途还是业余爱好，他都用那台车跑过一些难忘的旅途。所以在我看来，这台Raleigh是一台出色的多功能自行车。

我从定制组装开始做起，很大程度上是为了让朋友和家人骑上合适的自行车，同时向别人分享我对这方面的热爱。我丝毫不怀疑Jens已经被我拉入坑了，这就是我所说的最终的成功。