夸克电驱超越V8发动机，埃安吹响冲击科创板号角

这边厢，特斯拉刚刚发布完新一代自研电驱系统，埃安就坐不住了。

紧跟特斯拉步伐，3月3日，埃安发布了全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱。

在新能源汽车行业快速发展的10年里，行业的电机功率密度好不容易从2kw/kg提升到6kw/kg了。而这一次埃安夸克电驱技术更绝，以更小的体积迸发出更强劲的功率，让电机功率密度一下子提升到12kw/kg，足足提升了100%，动力据说足以媲美V8发动机。

而功率上质的提升，离不开埃安的三大前瞻技术：纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅。

埃安电机团队从基础原材料和电磁原理创新开发，设计了一种“纳米晶-非晶” 合金材料及批量制备工艺；相较于传统的铁基硅钢材料冶炼工艺，纳米晶-非晶材料冷却速度高达100万℃/s，较铁基硅钢材料快1000倍；具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性。其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢。

这种材料应用的优势在于，他能降低电机50%铁芯损耗，从而有效降低电机能量损耗，提升电机工况效率至97.5%，电机最高效率达到98.5%。

X-PIN扁线绕组，融合了埃安自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，在缩小25%体积的情况下，电驱功率提升30%以上。基于电机技术的进步，未来产品将呈现小型化、轻量化、出行形态多样化。

其中X-PIN碳纤维高速电机技术具有3项独有平台绕线方案的国家专利，可实现70kW~320kW功率范围、220~450Nm扭矩范围多平台兼容。

此外，埃安还深度介入SiC产业链建设，从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路设计四个方向进行突破，同时结合全银精准低温烧结工艺的革新，使得SiC模块回路杂感降低50%以上、热阻降低约25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循环寿命提升约100%。

结合安全可靠的SiC芯片驱动与保护设计，充分发挥碳化硅的高耐压、高功率密度、高效率特性，助力夸克电驱实现最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kw以上，最高效率超99.8%。

值得一提的是，夸克电驱将搭载在全新高端纯电品牌昊铂的Hyper SSR和Hyper GT车型身上，让埃安Hyper SSR实现全球最快多电机1.9秒百公里加速，比搭载三电机的Model S Plaid还要更快更猛，就连走量的Hyper GT车型也能实现全球最快单电机4.9秒百公里加速能力。

过去一年来，埃安凭借出色的产品力在终端市场收获了27.1万辆的成绩，同比增长126%。

今年1月30日，福布斯中国发布2022年新晋独角兽榜单，埃安在全球新晋独角兽中位列第一。

如今，基于全面升级的电气化技术，埃安将在2023年实现销量和品牌上质的飞跃，同时更将吹响冲击科创板IPO的号角，迎来资本市场更丰富的可能。