云南老陈汽车报：废政策大改，不到60万公里就要报废是为什么

我们都知道汽车是由成千上万的部件组装的，每个部件本身都有自己的寿命，所以我们的汽车肯定会出现故障，虽然汽车的整体价格更贵，但它本身就是一个产品，自然会有自己的寿命。

我相信你在网上看到很多外国经典车，已经开了三四十年，仍然在每个人手中，但国内很少看到十多年的旧车，事实上，这与国家整体管理有关，我们都知道，我们的车越大越快，一旦交通事故，后果是不可想象的。

而我们的汽车上路的时候肯定要保证自身的质量问题，所以一些有故障的汽车肯定不能够驾驶上路，所以这个时候我国就对汽车报废有了明确的要求，在以前我国的报废时间是10年。

这是因为当时的技术相对落后，所以整体汽车质量不是特别好，但随着汽车的普及，国内汽车制造技术也在改进，2000年，中国从10年到15年，当时中国的汽车所有权不是特别高。

然而，随着汽车数量的不断增加，15年前的汽车报废标准无法跟上时代的发展。例如，如果两个不同的车主驾驶两辆相同的车，他们都在同一时间买车。

一位车主一年要行驶3万公里以上，而另一位车主仅仅行驶1万公里，那么经过15年之后，一辆车行驶了45公里，而另一辆仅仅只行驶了15万公里，中间相差的这个数字，也就代表着我们15年报废的时间，肯定是不合理的。

这个时候有关部门就直接将15年报废的一个标准调整为了汽车行驶60万公里进行报废，这样就算我们的汽车行驶三四十年的时间，也达不到这个报废的标准，因为我们家用汽车的话，一年他的行驶公里数大约在1万到2万公里之间。

但是现在这个汽车行驶60万公里报废的标准又发生了改变，那么为什么这个60万公里还要发生改变呢，这是因为如果我们要让我们的汽车行驶60万公里之内，并且不报废的话，要符合汽车年审合格的情况下进行，如果我们的汽车年审不合格的话，，那么就不能够按照国家规定的60万公里来进行评判。

而当我说起汽车年审的时候，我相信大部分的车主都不算特别的陌生，而很多的汽车年审政策也遭到了很多人的吐槽，但是汽车年审并不是只有我国才存在的，很多国家也有这个年审的政策，只不过我国对于汽车这一块还是比较的严格。

其中最严格的一项我想就是汽车尾气的检测，当我们的汽车尾气不合格的时候，那么也就代表了这款车是不能够通过年审的，这个时候我们也就无法合法上路了，而对于那些老年汽车面临的就是报废的危险。

所以在进行汽车尾气的时候，工作人员会将我们的的设备直接连接到尾气排放的管道之中，然后让我们的发动机达到5000转左右的时候，而这种尾气的检测比较传统，整体的严谨性我认为并不是特别的高。

但是现在的年审已经迎来了一种新型的检测方式，它就是OBD检测设备，这个设备会直接让我们连接到汽车电脑中，如果我们的汽车出现了故障就会在这台机器上显示出来。

同时当汽车出现了故障代码的时候，那么我们的汽车自然就无法通过正常的年审了，很有可能就会采取一个强制报废的政策，所以对于汽车报废标准来看，我国的年审政策才是最重要的。

最后我也是提醒广大的车友在开车的时候应当养成一个良好的驾驶习惯，并且定时对我们的汽车进行保养，并且减少错误的驾驶方式，这样可以有效的减少汽车故障率，从而提高我们整个汽车的寿命。

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