为什么跑山压弯用同倾比侧挂更安全？

同样的过弯速度下，侧挂可以减小倾角，车身更加直立，轮胎接触面更大，车辆更加稳定。而同倾则需要更大的倾角，轮胎接触面更小，失去抓地力的风险更大。当然以上都是针对赛道而言。跑山建议减速同倾过弯，同倾具备良好的视野，当然也可使上半身侧挂出去，也就是压人不压车，但视野通常较差，对向来车比较费命。另外需要注意的是非必要不刻意磨膝。跑山压弯侧挂正确的方式是在侧挂途中屁股与肩同齐，腿部紧贴油箱稍稍向外伸出就能磨到膝的时候就是到了极限的时候，而不是把整个人使劲往地上杵。

总之，侧挂适合赛道，跑山同倾即可，但要控制速度，压弯留一线。

看完先别急着开骂，我知道你要说内倾，它确实可以结合两者的优点，也是我最常用的（我骑车比较不要命，我现实过的不太好，喜欢在速度里面找存在感，所以键盘侠自重，别来找存在感）。但是你可能忘记标题里的“安全”两字，我写这篇的目的是想让大家在体验速度与激情的同时，也更加安全。我们都知道，其实在国内国道的这种环境，除了你的基本操作和安全意识，最重要的就是视线了！！！只要你能提早看见，你就能提早做反应动作。你也不想在墓志铭上面写上“对方全责”吧？所以同倾内最大限度的提供视野，也最安全。

应该没有争议了吧，我是教你骑的更安全，不是教你骑的更快。