图纸上的胜利轰炸机，专门挂载大型“地震”炸弹

在二战爆发后不久，英国设计师巴恩斯.沃利斯提出了一种新的作战方式，即“反土木工程”轰炸，这种战术是通过大规模轰炸发电站、水坝、桥梁等关键目标，瘫痪敌国的工业运转，从而达到削弱敌人的目的，同时尽可能减少平民伤亡。

众所周知大坝、钢铁大桥这类目标一般很难通过一次轰炸彻底破坏，例如越南的清化大桥就在美军的轰炸下硬扛了好几年，最后在新式的激光制导炸弹打击下才炸毁。巴恩斯.沃利斯提出了另一种轰炸方案，即“地震”炸弹，其原理就是用大型轰炸机携带大尺寸的钻地炸弹，让弹药钻入目标深处再爆炸，一个轰炸机群就能人为制造一场从地底爆炸引发的小型地震，破坏目标的整体结构。

遵循这个战术，一系列新的航空炸弹被研制出来，例如12000磅的“高脚柜”炸弹、22000磅的“大满贯”炸弹，这些巨型炸弹尚且可以用大型4发轰炸机挂载，而设计师心中最早的设想是一种10吨级的超级炸弹，重量与“大满贯”一样，不过要求在12000米的高空投放，炸弹将钻入地下40米再爆炸。

这在当时是一项极大的技术难题，当时全世界根本没有一款飞机可以挂着这么大一颗炸弹飞那么高，设计师于是提出了大型轰炸机的研制计划，起初将飞机命名为“高空平流层轰炸机”，后来改为“胜利轰炸机”。

胜利轰炸机研制项目起初得到一些支持，设计师提出了一种6发50吨级轰炸机设计，轰炸机采用与兰开斯特轰炸机相似的布局，使用6台增压活塞发电机作为动力，预计将达到14000米的飞行高度，它只能携带1枚10吨级的地震炸弹，最大速度566千米/小时，最大航程超过6400千米，因为预计飞得很高，机内需要配备加压座舱，自卫武器只有4挺机枪。

还有一个称为维克斯C方案的超级轰炸机应该也跟胜利轰炸机有密切关系，这是一款只存在于图纸上的75吨高空轰炸机，它的挂载能力达到了25400千克，它的气动布局很激进，它被描述成一种采用鸭翼结构的大型轰炸机，在主翼翼尖安装方向舵，动力甚至考虑尚在研发中的涡轮喷气发动机。

这些大型轰炸机方案看起来很不错，可英国官方也不傻，这么高标准的飞机研制起来可不是容易事，当时现有的B-17、兰开斯特轰炸机以及前文提到过的“高脚柜”这类炸弹效果还不错，以及喷气式战斗机的发展潜力，最终停止了胜利轰炸机的研发，只制造了风洞模型，该模型目前保留在布鲁克兰博物馆内。