【马卡厕纸报消息】迈凯伦希望重归梅赛德斯怀抱

    晚上没课，看了看新闻，居然有这么个大事，看来我们会在未来的一年里有大把的瓜可以恰了，而且现在来看，小赛恩斯已经完全头化了（除了不会研发畸形车）……不知道这是不是好事，也不知道这次比利时站的事对于迈队和雷诺的合作是否有影响。

    但据称迈队在比利时并未启用最新的Spec C引擎，两位车手更换的还是老的B版引擎，新领队Seidl也表示这站的事故与新型号的引擎完全无关，他同时要求雷诺在这件事的处理上“公开透明”，并宣称“雷诺对我们的态度需要足够坦诚，这一点很重要。”

    可是……拜托……现在已经不是当年的蓝黄雷诺、初代黄雷诺和神莲了，都快组国家队（还是法国队，传统艺能就是内讧）的车队了你还在指望个啥……阿比特布尔真的不会和Seidl隔空打嘴仗吗……

    算了也先别吐槽了，我先把新闻的正文转过来：

    几天前，卡洛斯·塞恩斯曾表示自己对雷诺最新第三版引擎升级“抱有更高期望”，这让围场中的一些人感到惊讶。

    他说：“PU已经有了三次升级，但我根本没注意到前两次居然升级了”（注意，这应该也是以后的名言（敲黑板）圈起来要考的）

    之后在斯帕，塞恩斯和诺里斯都出现了引擎问题，这促使西班牙人塞恩斯再次批评雷诺。

    西班牙人表示：“这两件事都让人有些无法接受，所以我们必须和雷诺好好谈谈。”

    最近，迈队的新领队安德烈亚·塞德尔谈到车队的发动机供应商情况时说：“2020年我们仍有合同在身，将继续与雷诺合作。”（看到这里我才知道原来领队不是扎胖了）

    “但2021年，我们走着瞧。”

    但西班牙马卡报（除了足球版都是厕纸，足球版都有大部分时间是厕纸）推测，迈凯轮可能可以从梅奔那里拿到一份客户引擎的合同，他们相信梅奔会从威队撤出（放屁，拉塞尔只要一天还在我觉得梅奔就不会撤走）

    至于在比利时正赛中出现的问题，Seidl表示：“我们所有人都聚焦于这件事，试图弄明白到底发生了什么。当然，两辆车全部退赛令人很失望，其中有一辆车更是刚开场就不行了。但雷诺本赛季正在努力取得更多的进步，这是令人高兴的。

    但同时，得到罚退和退赛的结果是令人失望的；但我们必须与雷诺建立起透明的关系，这是很重要的，我们可以寻找到问题并一起解决。”

    “但这并不是因为pu使用里程数过多或者寿命到头之类的问题。”他补充道。

    据马卡报报道，迈凯轮没有可能回归本田阵营，因为红牛和本田签了五年的独家供应协议（就算没签这个五年协议本田怕是也不会愿意吧，当初受了那么大的气，真当本田是小媳妇儿啊）

       正文到此为止，看了是不是有点狗血剧的感觉了？反正我是觉得节目效果拉满了

     其实据迈队的说法，赛恩斯在暖胎圈就已经发现pu有问题了，诺里斯的引擎也远远没有达到设计寿命，这不禁让人怀疑雷诺是不是真的准备了个客户遥控器（划掉）菜，两位车手对此有怨言也是再正常不过的事情，可以说雷诺毁掉了迈队唾手可得的第五（没记错的话这是迈队本年度的第二个P5），领队老哥有怨气也很正常，毕竟这在争车手积分榜第六呢给整这么一出，换了谁都得骂两句，塞德尔这说话方式已经很客气了，不是谁都是扎克布朗那种笑嘻嘻的。

    当然这回归梅菜阵营的消息毕竟是马卡报这种厕纸媒体爆出来的，可信度大概最多百分之二十，况且对迈队而言，有的用就不错了，再这么挑三拣四，恐怕就真是没得用了（考斯沃斯欢迎您），还是先维好关系，把明年先撑过去吧。

    附送一些其他的消息：

    维斯塔潘在比利时赛后表示，轰达需要“提升更多”解决自己的发车问题，并宣称自己的车组在今年一直对发车时“控制打滑现象的出现”表现得很挣扎，他说“我们在去年和前年都是发车表现第二好的车队，我可不信我们今年突然不知道怎么调发车参数了”，他进一步表示轰达的每台引擎的发车时扭矩表现都不一样，因此找到普适的调校很困难（噗~太子爷恁可真会找理由啊，自己好好练练吧，看人家机长当年就没这么多话，澳式就澳式呗……）。

    塔炮在采访的最后承认自己可能会在蒙扎开启自己的第四台引擎（即阿尔本已经开始用的Spec 4）并接受罚退，这对于正在积极竞争车队积分榜第二位的红牛来说恐怕不是个好消息。

    另外一边，奔驰的消息：

    先给大家放张图（这是今天新浪赛车版块的新闻标题）：

    注意到图上的重点句了吗？（应该是个重点词）

    ham在比利时赛后表示，蒙扎对于法拉利来说将会是另一个“愉快的周末”（渣法车迷心声估计是这样的：kora你们不要再奶了啊啊啊啊啊！），他表示蒙扎赛道“全是直道”，“在比利时已经一圈被拉开一秒之多”，在蒙扎这样“弯道很少”的赛道，“我和瓦尔特利（博塔斯）恐怕也没什么好做的了”。

    马桶狼也在接受一家德国报纸的采访时表示：法拉利的引擎和低阻优势在斯帕已经给他们带来了1.3s的直道优势，这个差距在蒙扎只会更大。

他同时对法拉利的引擎有了新的吐槽方式：“他们的动力已经超越了一般的好和神tm好（这里这么翻译是因为我真不知道他用的evil我该咋说了）了，完全已经进入不正常（no longer normal）的范畴了。”（暗指违规吗wwww）

当被问及瓦特尔的工具人行为时，马桶狼表现的很淡然：“他们做了他们该做的确保拿下这场比赛的胜利，没什么好说的。”（废话，去年俄罗斯干了啥自己没点b数吗……）

不过有迹象显示法拉利会在蒙扎开掉自己的最后一台引擎配额，上第三版引擎，这是否会给法拉利带来更大的排位优势呢？正赛长距离的速度能否恢复到巴林那时的统治级呢？我们本周拭目以待。

    阿罗的领队瓦绍尔对乔维纳奇的表现似乎不甚满意，称他“并没有什么压力”，对于最后一圈的撞车，瓦绍尔也选择“不予置评，只能说毫无必要”这样的语句。今年阿罗的32个积分中有31分都是kimi拿下的，这位去年在F2表现还算优异的年轻车手只拿到一个积分。

    前车手克里斯蒂安·丹拿直言不讳地向一家瑞士媒体表示：“乔维纳奇就是个白痴（直接用上了idiot这样的单词，可见怨气之深……）”

    车队老板皮齐对同一家媒体则表示对以上言论不予置评，恐怕这对意大利小伙来说不是什么好的信号，他明年的席位可能有些堪忧，也有一些流言表示，米克舒明年会接替他成为阿罗的正式车手。

    但另一边，前法拉利车队领队，现在的兰博基尼CEO多梅尼卡利表示米克舒还需要在F2多呆一个赛季，相信看了今年F2比赛的车迷朋友们不会否认这句话，虽然多叔早已不再担任法拉利领队，甚至淡出赛车圈已久，但以多叔和比诺托的关系，这句话在其心中恐怕也有一定的地位，比诺托也不是瞎子，小小舒的确还需要更多的历练，但明年的F2竞争恐怕也会更加残酷，抛开F3进来的那帮子新人不谈，就是同年生和留级生们都够他喝一壶了，能不能靠能力争得一个2021年的车手席位，恐怕还有大问题。

    最后，关于令人心疼的大牙：

    里卡♂door最近表示，自己很期望明年能在皮鞋哥身上学到点什么，他称赞明年的队友是一个“年轻而对比赛感到饥渴的人，尤其是在阔别赛场一年之后”，“他会非常坚定地弥补今年落下的比赛机会和经验”，“埃斯特班一定在某些方面比我做的好，所以对我而言明年也是一个绝好的学习机会”

    奥康同时也对雷诺方面示好，称“能与这样一个拿到过多次世界冠军的大车队合作是一个巨大的机遇”。

    唉，不知道该说这小伙子是情商太高还是智商有点低了，现在这支雷诺和当年的雷诺（甚至近一点的神莲和远一点的贝纳通）有关系吗……恐怕唯一的关系就是车标一样了吧。

今日新闻到此为止……

预告，明后天都会很忙，应该是咕了。

滚回去看书了，各位工作，学习愉快~