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做视频太费时间了,以后就用专栏来更新小飞机项目吧!

2023-06-23 22:56 作者:王大腿开飞机  | 我要投稿

大家好阿,我是老王,距离拖更已经2年了,在这两年里不光要忙主业(科研,医疗器械产品研发),飞马项目也没停,只不过进度乌龟,毕竟业余时间做。但是呢,做个视频太费时间了,从今天起,我就把B站当博客一点一点更飞机吧,毕竟我还有几百粉特别关注我这个小飞机呢。

为啥要设计飞机呢~其实吧,我从小特别喜欢玩具,枪车球加个飞机一个不差,但是玩具毕竟是玩具蛤,做个1:1能带我装逼带我飞实在是泰库啦。于是在18年博士念一半的时候,我决定自己设计一下飞机,并且最终制造出来。

当然啦,很多人问我并不是航空科班出身,有啥自信设计飞机?其实呢,工程上的东西基本是触类旁通的,找一本系统性的教材,啃完就得了,另外我基本上转完了欧洲的各大航空博物馆,巴黎航展基本是每2届就跑一次,这个级别的飞机,公务机的座舱我基本上都坐进去过。还有,因为我的工作单位在大学的缘故,没事就跑到航空工程系或者机械系和教授吹水聊天。基本上把这个级别的飞行器如数家珍的摸出来,各个型号上有哪些成功的设计或者布局都能参考,久而久之,小飞机的结构和设计基本就在我的脑海里呈现出来了。

最重要的是,俺还会开飞机噢,虽然还没到solo阶段,但是如何正经的开小飞机我还算是门清的。

但是设计一架什么样的飞机呢?与其这么问,不如说,我要什么样的产品呢?当年乔布斯对着一桌同事说:teach your customers. 只不过今天换成我,我也要教大家做产品!

  • 双发活塞 两台加一起大概300匹马力级别(单台150匹)

  • 恒速螺旋桨

  • 基本全碳纤结构 (大翼使用经典双梁翼盒结构)

  • 可收放起落架

  • 长臂开缝式襟翼(接近富勒式襟翼性能,同时不需要富勒式的滑轨,结构更简单)

  • 可在小于450m非铺装跑道起降能力

  • 1.3m宽度x1.3m高度的完整座舱,原型机非增压,但后期升级后具备增压座舱特性

  • 模块化设计,后期可换装更大马力引擎,拉长中段机身后则升级为7坐飞机

  • 还是模块化设计概念,拆掉机头驾驶舱,换个无人机头,则可以改成无人机

  • 虽然是小飞机,但是却给飞行员驾驶大飞机的体验(上单翼加上反角)

  • 舒曼翼布局,非常优雅的外形,漂亮!

  • 与Tecnam P2006t,或者火神公司P68 类似的螺旋桨平面介于第一和第二排座椅间布局 (长脖子漂亮!千万不要DA42那种短脖子,加上上单翼的话更丑了。)

  • 起飞重量1750kg(刚好是介于P2006t和P68之间,方便校验我的飞机设计数据)

  • 最大5坐布局(2+2+1,最后一位乘客坐在飞机尾舱,座椅为可折叠临时座椅,尾舱不坐人的话,座位折起后为行李空间)

  • BOM费用控制在大概150w人民币这样(嗯,估计我的全部身价加上部分融资的极限吧)

  • 襟翼展开后失速控制在110kmh内

  • 全速1万英尺平飞超350kmh

  • 经济巡航速度275kmh

  • 全部搭载5名乘客情况下飞行800km

  • 或者搭载2人(仅正副驾驶)情况下飞行2000km

  • 翼载荷控制在80kg/m^2以内

  • 使用GW-1和GW-2翼型(70年代设计的翼型,NASA有公开的风洞数据方便CFD校验)

    还有啥我想到了后面再更....

大概就是这样,接下来到了动力单元部分了,关于150马力的活塞航空发动机,当时我的选项有:

  1. Rotax 915is 141匹(最新出了新的Rotax 916is 160匹)

颜值真的很高啊,啊哈哈

2. 安徽航瑞动力的云雀115kw 154匹

实在找不到云雀的照片了,只有这张图,我记得云雀发动机应该是最右边这台

个人有幸在18年拜访过航瑞公司,同事们对我的小项目非常关心,并且后来还成功要到了这款发动机的外形数据,油耗,和重心数据。这些数据大大的帮助了飞马的设计,并在随后被我选型为飞马标配引擎。在此我对谢院长,赵工,杨工深表感谢!


发动机选型后,来到了航电系统,市面上产品完成度比较高而且又能负担的起的,只剩佳明的G3X了,好吧,G3X全家桶来一套,我要三联屏!


今天先更到这,明天更一下ADS。




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